空间测试：两车的空间比较接近。

　　速腾的轴距是2651毫米，车身宽度1778毫米；福克斯的轴距是2648毫米，车身宽度1823毫米。速腾在轴距上领先3毫米，福克斯在车宽上领先45毫米。 

　　在乘坐方面，速腾的椅面进深和伸腿空间均较大，后排座乘坐感受优于福克斯。但福克斯后排座的宽度和头部空间，比速腾各有30毫米的优势，如果与配备了天窗的速腾相比，福克斯的头部空间优势可能会更明显。 

　　探知车内空间最为准确的方式，是拆除前座椅，测量后排座到刹车踏板的直线距离，这一成绩，速腾是1470毫米，福克斯是1490毫米。此外，后排座椅前缘距中央扶手的直线距离，速腾是190毫米，福克斯是200毫米。 

　　后排座地板中间位置凸起高度，速腾是180毫米，福克斯是150毫米。福克斯略有优势。

　　结论：以宏观而论，速腾伸腿空间有优势，福克斯头部空间有优势。

　　油耗测试：福克斯获胜，但领先幅度比公布数据小。

　　每辆汽车都帖有一张工信部发布的油耗数据标签，从这份数据看，福克斯明显占优势。 

　　油耗与发动机转速关系较为密切，下表记录了速腾与福克斯在不同时速状态下，发动机的转速。 

　　工信部的油耗数据与实际驾驶的油耗多少会有些出入，其中，市区油耗弹性最大。这是因为，此时不仅是发动机效率能够直接影响到油耗成绩，路况与驾驶技术，同样能够导致油耗的高与低。所以，剔除路况因素与人为因素，只考察汽车因素是件很有意义的事情。为此，我们在路况良好、车辆稀少的高速公路上做了一次测试：两辆车行驶到因无油熄火，然后加入两公升汽油，保持80千米的时速，速腾行驶了38千米熄火，福克斯行驶了41千米熄火。（试验背景——1-2级西北风，车内3人。）

　　紧接着，再次加入两公升汽油，保持120千米的时速，这一次，速腾行驶了26.4千米熄火，福克斯行驶了27千米熄火。

　　以此推算，在时速80千米的状态下，速腾百千米油耗5.3公升，福克斯百千米油耗4.9公升；在时速120千米的状态下，速腾百千米油耗7.6公升，福克斯百千米油耗7.4公升。

　　在这份成绩中，人为因素被降到了最低，比较真实地体现了两款车的能耗水平。与工信部数据相同的是，福克斯全面胜出；与工信部数据不同的是，胜出的幅度并不大。

　　结论：福克斯昔日的1.8发动机油耗成绩并不理想，此次1.6升的机器看来还不错。