华晨宝马铁西工厂开业只生产X1和全新3系

2012年05月25日 02:00

来源：车讯网

作者：胡杨

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　　发布会结束之后，我们在华晨宝马技术人员的陪同下参观了铁西新工厂，不过出于安全方面和机密方面的考虑，我们的“观光景点”仅仅只有车身车间、总装车间和配送供应中心这三处。不过即便这样，自动化程度很高的铁西工厂也让我们对于华晨宝马日后的产能有了不小的信心。

　　车身车间——高精度车身的诞生地

　　数百片钢板在这里被焊接在一起组成白车身，多达5000多个焊点确保了车身的坚固性。这个车间里的机器人数量达到了355台，是整个铁西工厂自动化率最高的车间。生产线上的工人数量十分有限，每一班仅有310人在同时工作，但这些高素质的员工却能身兼两职：完成需要手工安装的部件和监督机器人的操作质量。车身质量是所有质量的基础，就像一座大厦的地基。车身车间的高度自动化是宝马车高品质车身的有力保证。该车间主要亮点包括：

　　●高度自动化，拥有多达355台机器人，自动化率达到93%-95%，除返修工位之外，全部实现自动化；

　　●高度智能化的生产线，可以实现多个车型并线生产，对工业电脑编程和机器人的要求非常高。同时可以增加生产效率，节约设备占用空间；

　　●工业电脑升级到宝马集团最高的L7标准，可以确保机器人能够完成更加复杂的抓手更换动作，并且实现非常高的精度；

　　●采用了最新的焊接技术，包括激光焊接、钎焊、弧焊和螺柱焊等，在提高效率的同时，又可节省能源的消耗。焊接全程有摄像头监控，确保焊点质量；

　　●热量回收系统，机器人焊接过程中所产生的热量可被回收并用于冬季的室内温度调节；

　　●设备运行率高达90%，对人员的维护能力、设备的运行能力、生产程序编写和预保全等都提出了极高的要求。大东工厂的设备运行率是75%；

　　●车间内划分为若干个生产部分，每一部分都有一套相对独立的生产线和生产工艺，同时，配有应急处理系统，如果一个部分生产出现问题，整条生产线可以继续运转而不用全线停机；

目前的生产线上基本都是X1，全新3系Li还未正式投产

　　●高效的物流系统，综合利用地面和空中物流；

　　●系统而高效的质量控制：

　　 ▷在线检测：激光检测/摄像头检测；

　　 ▷离线检测：超声波检测/三坐标检测/防渗透检测/破坏性检测。

　　目前车身车间已经投产。随着铁西产能需求的扩大，未来的车身车间将进行扩张，设计新增面积达28000平方米，机器人数量也将再增加约210台。

　　总装车间——个性凸现

　　可以说，铁西工厂下线的每一台BMW都是唯一的，是根据用户的不同需求为其量身定制的。在这个车间里，各式各样的装备被有选择性的安装到车身上以满足用户的不同需求。错综复杂的布线、方向盘、油门和刹车踏板、中控台、空调和座椅等诸多装备都是在这里完成安装，因此总装车间里的操作工人数量是整个工厂里最多的，目前总装车间已经有1300名工人进行双班作业，未来这里的工人数量将增加到2500人。铁西总装车间拥有最好的生产设施、工作环境，具有高度的灵活性、高效率、环保和人性化设计。该车间的主要亮点包括：

　　●应用了宝马集团最新的传送和控制技术；

　　●用于生产编程和设备控制的工业电脑实现升级，较大东工厂可降低能耗约14%；

　　●生产设备具备高度灵活性，可以生产多个车型，包括已经投产的X1,即将投产的新3系，以及未来的更多车型；

　　●车间照明采用智能控制系统，可根据时间调节灯光亮度，车间顶部窗户可以提供额外的光源；

　　●与大东工厂的两个翻转工位相比，铁西工厂安装了数十个翻转工位，充分考虑人体工程学原理，不同身高的员工在安装不同部件时都可以选择自己最省力最舒适的工作姿势；

　　●全新的车辆防水测试设备，水循环利用率达到90%。

　　全面采用成本高昂的电动扳手，在节省空间的同时，提高工作效率。只在个别需要特别防火的工位保留了气动扳手。

　　目前总装车间已经投产。总装线现阶段的产能是15台/小时，会逐渐提升。未来将进行扩建，设计产能为60台/小时。

　　配件供应中心——恰当时间，恰当地点

　　汽车制造，物流的科学性至关重要。在铁西工厂里，每天有数千立方米的材料要被输送到各个生产环节，如果材料大量堆积将大大降低效率。因此，所要运输的材料必须得在恰当的时机以恰当的顺序到达恰当的地点，这需要高度精准的物流系统以及和供货商之间的密切配合。整个物流环节最重要的一环就是物流中心，这里已经为供应商做好了场地预留，一排整齐的大门直接通向总装车间，相当于是集装箱码头，大型集装箱货车的舱门可以直接与大门对接，叉车直接卸货到车间的仓储区。在这里，供应商会把车辆座椅等部件预先组装好，然后按次序进入总装线进行安装。