动力：发动机排量不同，变速箱都为6AT

　　宝骏630和腾翼C30一样搭载了一台1.5升发动机，这台发动机虽然同样属于通用汽车的P-TEC系列产品，但是却经过了性能优化，增加了DVVT可变气门正时和可变进气歧管技术，最大功率和峰值扭矩相比手动挡车型的那台发动机有极小程度的提升，但是不足以有实质性的驾驶感受。不过这台发动机的峰值扭矩爆发点由4200转降低至了3600转，更适合在市区驾驶。

　　此次上市的宝骏630自动挡车型采用了通用GF6前驱6挡自动变速箱，该传动系统在君威、君越、科鲁兹和英朗等多款车型上也同样被搭载使用。目前，在这一价位区间内使用6挡自动变速箱的车型并不多见，而如今又多了一个宝骏630。

　　在动力总成方面，全球鹰GC7全系均搭载的是1.8L自然吸气发动机，但自动版车型的发动机却与手动挡车型有所不同。自动版车型的1.8L发动机型号为JLγ4G18，发动机配备有DVVT连续可变进、排气正时系统，其拥有102千瓦的最大功率以及170牛米的峰值扭矩。

　　全球鹰GC7是吉利家族中首款匹配6挡手自一体变速箱的车型，这款变速箱来自澳大利亚DSI公司，该公司在2009年被吉利收购，其研发的产品由吉利湘潭变速箱工厂组装生产。

　　编辑点评：宝骏630和全球鹰GC7都是近年来自主品牌中新生代的产品，合理的价格和还算精细的做工让不少消费者对自主车型的态度有了一个很大程度的改观，但是如果要和同级合资车相比的话，仍然有着很多需要改进的地方。此外，和其他自主车型不同的是，宝骏630和全球鹰GC7的自动挡车型都配备了技术较为先进的6挡手自一体变速箱，带来更加顺畅的换挡感受的同时，也在燃油经济性方面有着较好的表现。总的来说，花这样的价位能买到两款这样的车，确实是物超所值。