荣威 W5

　　售价区间：17.18-29.88万元

　　在外形设计上，荣威W5并不属于那种让人眼前一亮的车型。车头上简单的大灯与中网造型甚至不会给人留下特别深刻的映像。搭配与车身不同色的下护板来看，整体外形设计上，W5给人以都市风格与阳刚霸气的SUV野性相结合的思想。荣威W5接近角、离去角、通过角数据分别为25.4°、24.5°、20.2°。

　　荣威W5所搭载的四驱系统为博格华纳提供的分时四驱系统，轴间为分动箱，前后桥分别为开放式差速器不带有差速器锁止机构，但在轮间拥有电子辅助制动打滑车轮功能。链条传动式分动箱通过电控系统来进行后驱和四驱的转换，挂入四驱后，前后轴为硬性连接，扭力分配50：50。分动箱带有低速齿轮可将扭矩放大两倍输出。

　　荣威W5在行走机构方面采用了前双叉臂后五连杆式四轮独立悬挂系统。相比于之前的三款车型而言，荣威W5所采用的四轮独立悬挂系统对于苛刻路面条件下行驶所产生的震动以及车身刚性扭转都不及刚性连接的整体桥式悬挂来的稳定。不过值得肯定的是，采用非承载式车身结构的设计还是可以为荣威W5提供越野的资本。

　　在动力总成方面，荣威为W5装载了1.8T和3.2升这两种排量的发动机，其中型号为Kavachi的1.8T直列四缸涡轮增压发动机曾搭载于荣威550和750车型中，最大功率118千瓦，峰值扭矩215牛米。而型号为Tornado XGI的3.2L直列六缸自然吸气发动机则是来自于老款奔驰E级，最大功率162千瓦，峰值扭矩310牛米。

　　编辑点评：荣威W5的悬挂系统虽然不是采用刚性硬连接的设计方案，但非承载式车身与带有电子辅助功能的分时四驱系统还是为荣威W5提供了足够的off road能力。相比于牧马人而言，过于城市化的功能性与自主品牌的认知度都是荣威W5的短板所在，不过依靠着更为低廉的售价区间，相信荣威W5还是可以吸引一部分越野玩家。