动力对比：涡轮增压大战自然吸气，新速腾变速箱占优势

　　新速腾

　　根据已知资料显示，新速腾将会搭载三套动力系统，其中1.6L车型淘汰了技术落后的BWH型自然吸气发动机，升级到EA111系列的CLR型，与高尔夫1.6L车型的发动机技术含量相同。1.4T车型沿用了现款的动力组合，而1.8T版本则取消了手动挡车型，自动挡车型的变速箱也由6挡手自一体变速箱换成了7挡DSG干式双离合变速箱。

　　底盘方面，海外版Jetta有两种不同的后悬挂可供选择，即扭力梁半独立后悬挂和多连杆式四轮独立悬挂。此前大部分猜测新速腾只会有低端的扭力梁式半独立式这一种悬挂，但从最新的数据可以看出，国产新速腾很可能会像海外版Jetta一样推出高低两种不同配置的版本。

　　新思域

　　新思域在沿用老款1.8L发动机的基础上新增了两款配备2.0L发动机的车型，两款发动机都带有本田引以为傲的i-VTEC技术，在燃油经济性上有着不错的表现。其中，1.8L发动机的最大功率104千瓦，峰值扭矩174牛米，而2.0L发动机的最大功率155千瓦，峰值扭矩190牛米。变速箱的配置上，除了1.8 EXi手动舒适版使用5挡手动变速箱以外，其余车型均配备的是5挡自动变速箱。

　　底盘方面，新思域并未如之前传言的采用前麦弗逊+后多连杆式的四轮独立悬挂系统，而是依然采用和现款车型相同的前麦弗逊+后双横臂式四轮独立悬挂系统。多连杆式后悬挂的应用虽然能为新思域提供更好的乘用舒适性，但双横臂式的独立悬挂无疑能够给驾驶者带来更为清晰的路面反馈。

　　编辑点评：涡轮增压发动机与自然吸气发动机各有利弊，但在全民涡轮时代的今天，本田固守自然吸气这一阵营的做法多少显得有些跟不上潮流步伐。变速箱方面的较量毫无悬念，大众招牌的7挡DSG双离合变速箱不伦平顺性还是燃油经济性都要胜过新思域搭载的5挡自动变速箱。

　　总结：综合来看，新速腾给我们带来的惊喜要大于新思域。两车虽说都是换代产品，但内饰风格与动力总成却并未发生本质变化，如此看来，外观就成了最大的看点所在。新思域的外观跟现款相比虽有改动，但都只发生在细节部分，还是无法与新速腾近似180°大转身的变化相提并论。