内饰/空间对比：新速腾依然“大众”，新思域更为动感时尚

　　新速腾

　　由于大众的家族式以及模块化设计，在尚未看到新速腾的内饰之前，我就已经能够大致构造出一番车内的景象。果不其然，新速腾的内饰风格与高尔夫6高度相似，无论中控面板还是方向盘造型，看起来都是那么的“大众化”，虽然没有给人带来什么新意，却也省去了原有大众车主熟悉操作界面的这一个过程。

　　除此之外，新速腾还配备有一键启动、GPS导航系统及液晶屏、ESP车身稳定控制系统、TMPS胎压监测系统、自动恒温空调、后排12V电源插口和后座出风口等配置，配置方案很可能会跟现款一致，全系标配有ESP车身稳定控制，而其他配置则只在高配车型上才会出现。

　　空间方面，由于新速腾2651毫米的轴距比现款车型增加了73毫米之多，所以现款车型为人所诟病的后排腿部空间将会得到很好的解决，后座中央头枕和后排出风口的配备也让后排乘客的乘坐舒适性有所保障。

　　新思域

　　新思域在内饰的造型样式方面依旧延续了现款思域的太空舱式设计，偏向于驾驶员一侧的中控台也表明了这款车对于驾驶便捷性的设计，而在内饰做工用料方面，思域依旧延续了日系车型在这一方面的优势。配色方面，入门级的EXi车型只能选择铂青灰这一种内饰颜色，顶配的TYPE-S车型只能选较为运动的炫酷黑这一种内饰颜色，而中配的VTi车型则两种内饰颜色都可以选择。

　　新思域全系标配了ECON智能化绿色辅助系统，在ECON模式未开启前，发动机转速与驾驶油门踩踏间的反应相当精准迅速拉提转速，然而在ECON模式开启下，用相同的幅度踩踏油门，发动机转速的拉升也较为缓和，让发动机的加速动作显得平顺柔畅，尽量杜绝驾驶过于粗糙的油门踩踏方式，来达到省油节能。

　　配置方面，两款舒适版车型的表现比较中庸，而豪华版和TYPE-S版则相对有比较丰富的配置，并且在舒适性配置方面比较突出，真皮座椅、定速巡航和一键启动等均有配备，其中导航版的集成导航和娱乐系统较为强大。

　　空间方面，新思域打破了新款车型在中国越做越长的惯例，不过2670毫米的轴距虽然比现款车型缩小了30毫米，但通过内饰座椅的优化设计后，新思域的后排腿部空间却并没有因为轴距的缩小而减小。

　　　　编辑点评：两车的内饰风格跟外观达成了高度统一，一个中庸沉稳，一个激进运动。由于新速腾的轴距有了较大幅度的提升，所以两车在空间方面的表现并无明显差距，但无疑新速腾的舒适性配置要更为丰富一些。