动力对比

　　都是性能猛兽，宝马X5M更胜一筹

　　大切诺基SRT8采用了源自克莱斯勒的6.4升V8 HEMI自然吸气发动机，其拥有342千瓦的最大功率以及630牛米的峰值扭矩，与发动机相匹配的变速箱为5速手自一体变速箱。整套动力总成的特点表现在V8自然吸气发动机所带来的持续强大动力输出，不会有涡轮增压发动机的突兀感，加速曲线平顺。

　　大切诺基SRT8采用了全时四驱系统，并且可以分为自动、运动、雪地、赛道以及拖车这五种模式。其中，在运动模式下，行车电脑会自动将动力输出前后桥比调整为35:65，更倾向于后驱的设计也为运动模式提供了更好的动力输出。在雪地模式下，前后桥动力分配为50:50，并且会强制变速箱以2挡起步，在保证了轮胎抓地力的前提下，减少了动力输出损失。

　　宝马X5M采用了带有双涡管技术的4.4升双涡轮增压发动机，其拥有408千瓦的最大功率以及680牛米的峰值扭矩。相比于宝马普通版4.4升双涡轮增压发动机而言，X5M所搭载的这款发动机在动力调教方面高出了108千瓦的最大功率以及80牛米的峰值扭矩，动力表现自然不会令人失望，而这样的表现也让大切诺基SRT8不能匹敌。

　　与发动机相匹配的变速箱为6速手自一体变速箱，采用了电子换挡杆的设计。宝马X5M采用了M-Drive自选驾驶模式系统，可分为正常、运动、M动态以及高效四种模式，动过中控液晶屏内的电子显示一键切换。

　　总结：通过外观、内饰以及动力方面的比较后我们不难看出，在车身设计造型方面，大切诺基SRT8依靠着更为运动的样式，在与宝马X5M的对决中占据一定先机。而在动力总成的对比方面，宝马X5M凭借着动力总成的强大输出能力独占鳌头。在这两款高端性能SUV车型的对比中，SRT8虽然可以凭借着JEEP品牌文化吸引一部分品牌追随者，但对于不差钱儿的消费者来说，宝马的品牌影响力、拥有良好口碑的操控性以及强大的动力输出都要比SRT8更具有诱惑力。