动力对比

　　动力总成兼具舒适性、动力性与燃油经济性

　　混动版Q5搭载2.0TFSI汽油发动机一台电动机，电动机体积不大，安装在发动机和变速箱之间，因此打开发动机舱盖不会看到明显差异，当然，黄色的电缆除外。在电动机的帮助下，整套动力总成的总功率已经超越汽油版2.0T Q5，达到180千瓦，而峰值扭矩更是达到了480牛米。

　　与发动机相匹配的变速箱为8速Tiptronic变速箱。值得一提的是，变速箱内部传统的液力变矩器不见了，取而代之的是一个盘状电动机以及与之相联的多片式离合器结构。

　　RX450h的动力方面，3.5L汽油发动机排量和RX350相同，但由于采用了所谓的“阿特金森”循环，输出功率有所降低。这套混合动力系统共两台电动机辅佐，其中驱动前轮的电动机可输出123千瓦的最大功率和335牛米峰值扭矩;驱动后轮的电动机可输出50千瓦的最大功率和139牛米的峰值扭矩，油电混合模式的最大总输出功率则为220千瓦。与发动机相匹配的变速箱为6速CVT无级变速箱。

　　总结：石油总有一天会用完，新能源车型发展是必然趋势。综合考虑国情、消费水平、基础设施建设等因素，在中国市场混合动力车型是目前最有发展潜力的解决方案。由于它没有完全脱离对汽油的依赖，因此在信赖程度方面，混动技术还是要比纯电动车型更具优势。而混动车型兼具的动力性、舒适性与燃油经济性都是混动车型的优势所在。