低温之下的注意事项 冬季爱车用车指南手册

　　【车讯网 报道】隆冬已经来临，随着气温的越来越低，大部分北方地区夜里的温度都已经跌掉0°以下，那么对于居住在北方的车友们应该注意什么呢?冬季用车又有哪些该注意的方面呢?接下来就让我们来看一看。

　　1.机油

　　机油又称润滑油，是汽车上最重要的用品之一。任何汽车都需要用到润滑油，它能够很好的起到为发动机润滑，降温等作用，能够更好的保护好发动机使之运转更平顺，使用更长久。那么下面，我们就来说一说冬季使用机油时应该注意哪些方面。

　　首先让我们来了解下机油的类型，按照汽油发动机和柴油发动机的不同，机油也分为汽油发动机专用和柴油发动机专用的两种，分别用API S(汽油)和API C(柴油)来表示;其中在API S或者API C后面还会有个字母表示该机油的品质等级，字母按英文字母排列表的顺序，越靠后的表示该机油等级越高，例如SH级>SG级。

　　全合成机油综合性能最好

　　在经济条件允许的情况下，当然选择更高级的机油越好，但还要根据车厂的说明书要求来确定使用的机油等级。这里需要特别注意的一点是，不要使用比自己车型要求高级太多的机油。这是因为在某些低端国产车型上，由于发动机活塞之间的间隙过大，使用精密度高的机油往往无法起到润滑效果。

　　冬季机油的选择，粘稠度的是关键

　　选定了机油等级之后，接下来就要选择机油粘度，所谓粘度就是用来反映油品内摩擦力的参数，是表示油品油性和流动性的一项指标。在不同的温度下应该使用不同的机油，因为机油的粘度会受到气温的变化而变化，一般来讲，冬天的机油粘度会变稠，夏天粘度则会变低，因此在非常炎热的地区，应该尽量选择机油粘度稍高一些的机油，而反之在寒冷的冬天，我们应该选择机油粘度较稀的机油。

　　机油粘度的分类是依据美国汽油工程协会和API质量分类法分类的，按美国汽油工程协会分单级和多级，单级又分冬季和夏季，冬季用W表示，如0W 5W 10W(数越小越好)，夏季的有20 40 5060 (数越大越好)，多级可两季使用，如 5W-40 10W-30等。前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，“-”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

　　下面给大家一组参考标准，以便帮助大家选择到更加适合的机油

　　0W耐外部低温-35°C

　　5W耐外部低温-30°C

　　10W耐外部低温-25°C

　　15W耐外部低温-20°C

　　20W耐外部低温-15°C

　　30耐外部高温30°C

　　40耐外部高温40°C

　　50耐外部高温50°C

　　这样一来我们对于机油的选择就更加清晰明了了，例如如表所示：5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。

　　2.防冻液

　　“防冻液”即发动机冷却液，是汽车发动机正常运转不可缺少的散热介质。防冻液的主要功能是在寒冷冬季停车时，防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖，而在夏季温度较高时，则能有效防沸，避免出现开锅现象。汽车防冻液作用很大，能够直接影响汽车的性能和使用寿命。好的防冻液不仅能够防冻，同时沸点也要高于水的100°C，同时可以防止锈蚀，因此即便是在夏天也不能用普通的水来代替防冻液。

　　防冻液是有质保期的，一般来说有效期多为两年(个别产品会长一些)，所以防冻液必须定期更换，一般来讲我们只需要遵守两年或每行驶4万公里更换一次就足够。那么进入隆冬，我们在选择使用防冻液的时候需要注意什么呢?

　　1.留意产品的冰点

　　顾名思义，防冻液最主要的功能的就是要防冻，这一点我们可以通过防冻液的“冰点”数值来判断该款产品的好与差，学过化学的人都知道什么是冰点，那么“冰点”越低也就代表该产品在极端低温环境下的防冻效果越好。目前科技含量较高的冻防锈液冰点可以达到-45℃。消费者可以根据自己所在地区的气候情况选择合适的防冻液。

　　2.全面的防锈防腐蚀功能是关键

　　发动机冷却系统使用了多种材料，包括铝、铜、铁、钢、锌、橡胶、塑料等，设计寿命十年以上，可不少车会出现渗、漏水等现象，这一切都是伪劣防冻液造成的，好的防冻液能对所有材料都起到全面的保护作用，杜绝此类现象发生。因此防冻液不可随便添加，一定要到正规的修理厂选择有质量保证的产品。

　　概括来说，优质的防冻液需要具备两大要素：足够低的冰点和出色的防腐防锈性能，这样才能达到全面保护冷却系统和发动机的要求，不但帮助您的爱车安全度过寒冬，更能确保您爱车的发动机长期顺畅运行。

　　防冻液观察窗，车主应经常检查防冻液是否亏损

　　除了选好防冻液，在防冻液的使用过程中，广大车主还需要注意以下的方面：

　　1.尽量使用同一品牌的防冻液。

　　2.防冻液的有效期多为两年，添加时应确认该产品在有效期之内;

　　3.必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次。

　　4.避免兑水使用。

　　3.玻璃水

　　与前面两项比较起来，玻璃水并非是对汽车起到决定性作用的产品，但到了冬天由于忽视玻璃水而产生麻烦也并不少见。由于夏天雨多沙大，玻璃水使用的频率也高，所以有些朋友会考虑购买一些冰点较高的廉价玻璃水，更有甚者用肥皂水代替。而这种情况往往容易让人产生疏忽，到了冬天忘记更换低冰点的玻璃水。以笔者的身边朋友为例，就有一位曾经加了普通纯净水，结果车窗喷水系统被冻住了，最后不得不花高价钱去烤漆房里解冻。

　　市场上常见的玻璃水

　　到了冬天首先要记得的就是使用低冰点的玻璃水，冰点数值一般都会在玻璃水包装上直接表明，冰点数字与气温成正比。另外挑选玻璃水一定要选择冰点比当地最低气氛更低的玻璃水，这是因为在高速行车中，由于空气流动很快，玻璃表面的温度会更低，喷出的玻璃水有可能迅速凝结成冰造成对视线的影响，直接威胁行车安全。

　　玻璃水冰点测试仪，您可以通过它了解自己的玻璃水冰点，一般的4S店或修理厂都有

　　玻璃水加注口

　　玻璃水看似冒不起眼，但有时候确实会让人因小失大，最后奉上一份优质的玻璃水应该具备的性能，供大家参考。

　　清洗性能：车窗净是由多种表面活性剂及添加剂复配而成。表面活性剂通常具有润湿、渗透、增溶等功能，从而起到清洗去污的作用。

　　防冻性能：能显著降低液体的冰点，从而起到防冻的作用，能很快溶解冰霜。

　　防雾性能：玻璃表面会形成一层单分子保护层。这层保护膜能防止形成雾滴，保证风挡玻璃清澈透明，视野清晰。

　　抗静电性能：用车窗净清洗后，吸附在玻璃表面的物质，能消除玻璃表面的电荷，抗静电性能。

　　润滑性能：粘度较大，可以起润滑作用，减少雨刷器与玻璃之间的摩擦，防止产生划痕。

　　防腐蚀性能：车窗净中含有多种缓蚀剂，对各种金属没有任何腐蚀作用，汽车面漆、橡胶、绝对安全。

　　高效洁净，彻底去除光滑表面的尘垢、污渍，一擦即亮。

　　无需过水，不留水痕，持久光洁。

　　保护配方，不损伤物品表面;防尘，防雾、防冻。不易附尘，事半功倍。分解污垢，充分清洁，适用于各类玻璃、镜面、电视电脑屏幕，汽车玻璃、瓷面等。

　　4.电瓶

　　一般情况下，电瓶在没电之前都会有较为明显的表现，比如点火时启动机的声音很疲软，有一种奄奄一息的感觉。由于汽车在行驶过程中可以为蓄电池充电，所以往往开上一阵，再启动时情况就会好转很多，这也导致有些车友选择了“拖”的方式来延长电池更换时间。不过在冬天由于气温寒冷，对于电瓶的考验就更苛刻。这一点用过相机的朋友都有感触，冰天雪地里拍照相机电池总会消耗的很快。原理其实是一样的。

　　冬季天气寒冷对于电瓶的要求就更高

　　除了电瓶本身会在冬天时性能降低以外，天气寒冷，汽车也不易发动，这也要求蓄电池要有充足的电能输出才能顺利点火。因此在冬天一块状态良好的车辆电池是必不可少的，免维护电瓶要保持良好的状态，普通电瓶要做好维护，保持正常的电压和液面，如遇点火不着时，要等候30秒左右再次发动，慌忙的连续点火只能更快的耗尽电能。

　　电瓶要勤检查，定期更换，对于使用多年的老旧电瓶切不可抱有“再撑一阵”的心理

　　另外，应先发动车辆在使用车灯、收音机的电器设备。冬季夜晚停车后，也应尽量少使用车内电器设备，如电动车窗、喇叭、音响等。

　　5.冬季轮胎

　　汽车厂家在车辆出厂时给车辆装配的均是All Season(四季)汽车轮胎，这类轮胎应付一般常见的路况在正常驾驶的情况下都没问题，但在北方寒冬季节，随着气温的降低和雨雪的增多，路面结冰情况频繁，此时四季胎的表现就差强人意了。一般来讲，当气温低于7°C以下就应该使用冬季轮胎了。在欧美等发达地区，冬天使用冬季轮胎已经成为一种常识，不少轮胎服务商还有轮胎寄存业务。不过目前在中国使用冬季轮胎尚属初级阶段。

　　冬季轮胎是专为在冰雪气候条件下使用而设计的，采用了特殊的橡胶配方(如含硅)和花纹设计，使其无论在冬季冰冻、干冷、湿滑还是积雪的路面上都能提供更好的刹车和操控等性能，获得更好的抓地力。通常来讲，冬季轮胎的橡胶材质较软，低温条件下轮胎依然能够保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬。其次，冬季胎花纹沟相对更宽更深，在轮胎与地面直接接触的表明上还设计有无数条锯齿形的小沟槽，进一步增加抓地性。最后，普通轮胎的胎肩位置造型圆滑，而冰雪轮胎的胎肩部分为直角的棱角型，在车辆转弯时更有利于增加侧向的抓地力。

　　冬季轮胎的橡胶配方和轮胎花纹设计都与夏季轮胎不同

　　冬季轮胎为什么只能在冬季使用?

　　湿滑路面的抓地能力、排水性能、干燥路面的操控稳定性以及耐低温能力等是选用冬季轮胎的主要指标，但由于设计取向不同，材质不同，冬季轮胎设计的最高时速比四季轮胎、夏季轮胎都要低。另外由于冬季轮胎在设计上力求获得更充足的抓地力，因此在普通路面上使用，无论是噪音还是油耗都会明显的增加。偏软的材质也会使得轮胎的磨损更大，不够经济实惠。

　　冬季轮胎也分为很多种类，有着不同的用途

　　额外解释的一点，冬季轮胎并不等于雪地胎，根据路面防滑性能冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。目前在国内除防滑钉轮胎不允许使用外(此轮胎会损坏路面)，其他两种冬季轮胎均可以使用。

　　由于配方不同，所以冬季轮胎并不适合夏季使用

　　以下，我们介绍几种市场上的常见冬季胎供大家参考

　　固特异UG系列

　　轮胎胎面拥有超长的刀槽花纹，每一个刀槽接触路面时，会自动张开与路面咬合，保证了更强劲的抓地性能。而当雪融化时，UG系列轮胎在干湿地上避免了传统冬季轮胎为增强抓地力而牺牲一定的操控稳定性。

　　普利斯通冬季Dueler胎

　　这是专为卡车和SUV设计的冬季胎。它的胎纹沟较深，使轮胎有更多的咬合刃，链环多单元胎面成分能够使其在摄氏零度时仍能保持柔软，从而增强了它的牵引能力。

　　百路驰全地形T/AKO

　　百路驰的全地形T/AKO被誉为“终极雪地胎的轮胎”。其胎纹布满剃刀状的刀槽，可以提高它在潮湿、结冰路面上的牵引力，拥有胎肩锁技术的胎壁牵引花块更有利于助其深入雪面和在雪泥中行进。