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我与捷途红色自驾之旅总结之三:个人感受

夏星

  【车讯网 报道】2021年夏天,我驾驶捷途X90,从北京出发,途经上海、南昌、井冈山、瑞金、遵义、延安、西柏坡等地,将中国共产党自创建到成立新中国的过程,基本完整地走了一遍。途中每一程,都写了游记,多达11篇。现将此次旅行当中的路线、车辆与感受,逐一总结。本文内容,是路途中的个人感受。

  这次自驾游的缘由有2个。

  一是在数年前,我在川西自驾游时,途经一座小镇,看见红军会师纪念碑,当时曾想,要是沿着2万5千里的长征路,全程行走一遍,多有意义?但当时只是随便想想,直到今年,在热热闹闹的百年庆祝中,几年前的那个想法,又涌现出来。这回,我不再遐想,而是说走就走。

  第二,捷途自3年前诞生之日起,就主打“旅行+”的概念。而我在这方面,已有30年的积累。捷途的人问我能不能写点儿东西,把经历与经验,与更多人分享。就像过去的有奖征文。如果单纯为了流量,我理应选择西藏或新疆,关注度会非常高,前几年我的一篇新疆游记综合点击量超过100万,而这回的11篇游记加在一块儿才接近100万。但是,我还是将此次自驾游的主题,定为红色之旅。

  宁愿流量少一些,得不了奖,我也这么做。心甘情愿。

  因为,这是一段不应忘记的历史。

  了解历史,不是为了记住哪年哪月发生了哪些事儿,而是为了更好地创造未来。

  不知什么原因,学校历史课上,总是要求大家死记硬背,比如哪年签订了什么条约之类的,枯燥而乏味,害的有些人听见历史就头痛。如果换一种方式学历史——不再机械记忆,而是从中了解人类社会,从中总结经验与教训,那该多好。我觉得,这才有价值。

  无论华夏5000年,还是建党100年,都有太多东西值得总结。总结得越深,了解的越多,才能心明眼亮,才能更好地创造明天。

  就拿这次旅行来说,出发地是北京的北大红楼。1919年的五四运动,就是在这儿爆发的。当时的中国,正处于软弱可欺的状态,每一个爱国者,都希望能找条出路,让中国强大起来。恰在此时,当马克思列宁主义传入我国,中国共产党的建立,顺理成章。

  中国共产党成立后,首先经历了第一次国共合作,1927年大革命失败后,转为独立领导武装斗争——这便是南昌起义。紧接着,又出现了秋收起义。作战失利后,毛泽东做出了一个英明决定:到农村去发展革命。于是,井冈山革命根据地诞生了。

  另一件大事是,通过三湾改编和古田会议,确立了党对军队的绝对领导,并由此形成强悍的战斗力——随后的长征,更能体现出这种力量的伟大。

  经过2年的奋斗,根据地扩大成中华苏维埃共和国。可见,不盲目照搬国外经验,而是根据自身情况,有针对性地开展革命,不仅是土地革命时期的成功之道,也是长征途中、遵义会议之后转危为安的重要原因。这一条,放在今天,依然有效。

  面对挫折、面对不公,有人喜欢抱怨,并衍生出各种言论。了解历史之后,您就会发现,那些言论其实大都站不住脚。

  了解历史的方式,可以看书,也可以看纪录片,还能拿着手机看视频。在多种选择中,我喜欢一路走,一路看。

  比如,我曾拿着一本记录松山战役的书,在云南松山住了好几天,在战役的现场,把书完整地读了一遍。还有一次,我驾车到关家垴,先是阅读彭德怀等人的回忆,然后把八路军每个团的进攻路线,徒步都走了一遍。也就是说,我不喜欢坐在屋里死读书,而是喜欢到现场去,获得亲身感受。

  这回,也是如此。几乎所有人都知道长征,但我把长征的路线,从头到尾、基本完整地走了一遍。其中,红军曾跨过的22条江河,我一个没落——于都河、信丰河、章水、钟水、潇水、灌水、湘江、青水江、余庆河、翁安河、乌江、赤水河、北盘江、牛栏江、普渡河、金沙江、大渡河、小金川、梭磨河、黑河、白龙江、渭河。

  在我查到的资料里,记载着中共中央在长征途中,开过18次正式会议。于是,我把这18个会议的会址,全部参观了一遍——通道会议、黎平会议、猴场会议、遵义会议、鸡鸣三省会议、扎西会议、白沙会议、苟坝会议、会理会议、礼州会议、两河口会议、芦花会议、沙窝会议、毛尔盖会议、巴西会议、牙弄会议、俄界会议、榜罗镇会议。

  长征途中,红军翻越了5座雪山,除因无路可通的达古山和仓德山,其余3座——夹金山、梦笔山和雅克夏山,我都走到了。

  至于红军穿越的水草地,我也驾车进行了穿越,而且是地图显示无路的情况下,成功穿越的。

  就这样,在20天的旅程中,我从北大红楼出发,探访了一大会址、一大红船、南昌起义、秋收起义、萍乡煤矿、三湾改编、井冈山、福建长汀、古田会议、瑞金红都;然后,又从于都出发,忠实地沿着红军长征之路,从江西走到陕西;最后,沿转战陕北的路线,从延安到西柏坡,从西柏坡到北京。将1921-1949的革命之路,全程亲身感受了一遍,不仅把学生时代就知道的那些名词,变成脑海中的具体形象,同时还深深地感觉到,中国共产党之所以能在短短28年获得成功,绝不是偶然或运气,而是历史的选择,说得更具体些,那就是绝大多数人的选择。因为,革命的目标,符合大多数人的利益。

  一位友人说,你这次行动真牛。可我觉得,不必把自驾游想得过于艰难。

  首先,自驾游时,难免会遇到意想不到的事儿,关键在于自己的心理准备与物质准备,这俩准备都齐全,遇到意外也无所谓。请记住,别把偶然当必然。在意外面前,保持冷静,理性思考,比什么都重要。

  其次,自驾游可以是长途跋涉,也可以是周末休闲,如果没有充裕的时间,或者不善长途驾驶,利用节假日,在住家附近走走,同样乐趣十足。比如,我曾见过一辆捷途的改装车,外有遮阳棚,上有车顶帐,内有全套的炊具,拥有如此丰富的装备,假日休闲时,不仅得到便利,更能获得享受。

  能在百年党庆之际,驾车将1921-1949年的革命之路,完整地走一遍,我感到非常骄傲,非常自豪。

  以时下网络上的标准,我的这次自驾游,似乎不算很时尚,至少远远不如走西藏那样,能获得很高关注。但在我看来,这次自驾游,比我之前14次驾车进藏,更有价值。因为,它记录的是一段历史,而这段历史,换来的是新中国。


  以往游记回顾,如您用电脑阅读,点击下图,即可直接进入。

  第一篇:从1921年建党,到1949年建国,短短28年,中国共产党创造了许多奇迹。在百年党庆之际,驾车从北京出发,沿着伟人们的足迹,把革命之路完整地走一遍,我觉得挺有意义。本文是系列游记的第1程,记录了出发前的准备,以及从北京到上海的经历。

  

  第二篇:中国共产党成立后,首先历经了第一次国共合作。到了1927年,由于合作破裂,共产党开始独立领导武装革命,并发动了3次起义——南昌起义、秋收起义、和广州起义。其中,南昌起义是解放军的源头。我的红色自驾之旅第2程,回顾的就是这段历史。

  

  第三篇:八一南昌起义后不久,毛泽东在湖南与江西交界一带,发动了秋收起义,并最终创建了革命根据地。今天的行程,是寻访这段历史。

  

  第四篇:秋收起义之后,毛泽东带领队伍一路南下,在井冈山创建了根据地。随后,又往东发展,最终在1931年建立了中华苏维埃共和国,定都瑞金。此次自驾游的第4程,寻访的就是这段历史。

  

  第五篇:长征初期,恐怕是最为艰苦的时刻。因为,万事开头难。从定居下一子变成居无定所,而且不知道目的地在哪,心理承受能力差点儿的,很可能骤然崩溃。而且,对于红军来说,不光是旅途的艰辛,更要命的是还有4道封锁线,那都是真刀真枪的战场,弄不好,就会赔上性命。我的红色自驾之旅第5程,是从江西于都到广西兴安,所经历的,正是昔日4道封锁线的历史遗迹。

  

  第六篇:红军在湘江战役中遭遇重大损失,面对危局,毛泽东提出改变进军方向。这个全新的构想,通过一系列的会议,最终获得大家认可——遵义会议只是其中比较著名的一个。我的红色自驾之旅第6程,回顾的就是这段历史。

  

  第七篇:遵义会议之后,红军原本计划北上,进入四川,可迎面而来的,是重兵堵截。面对这种情况,红军在赤水河一带来回穿插,四次渡河,两入遵义,终于变被动为主动。我的红色自驾之旅第7程,回顾的就是这段历史——四渡赤水。

  

  第八篇:红军通过四渡赤水,巧妙地摆脱了围追堵截,然后从贵阳擦边而过,途经长顺、紫云、兴仁,进入云南,接下来,就该是颇为精彩的巧渡金沙江、强渡大渡河与飞夺泸定桥了。此次红色自驾之旅的第8程,回顾的便是这段历史。

  

  第九篇:红军跨过大渡河后,先往东翻过二郎山,再往北翻过夹金山等雪山,接着,又穿越了位于松潘境内的水草地。此次红色自驾之旅的第9程,回顾的便是这段红军爬雪山、过草地的历史。

  

  第十篇:红军进入甘肃后,虽然有腊子口、渭河等激烈战斗,但总体来说进展顺利,特别是在哈达铺得到新的消息之后,最终决定把长征的终点,定为陕北。

  

  第十一篇:红军经过长征,来到陕北,接下来,就该是抗日战争与解放战争了。我的红色自驾之旅,随之进入第3阶段:从陕北到北京。

  

责任编辑:夏星

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