【车讯网 报道】2021年夏天，我驾驶捷途X90，从北京出发，途经上海、南昌、井冈山、瑞金、遵义、延安、西柏坡等地，将中国共产党自创建到成立新中国的过程，基本完整地走了一遍。途中每一程，都写了游记，多达11篇。现将此次旅行当中的路线、车辆与感受，逐一总结。本文内容，是路途中的个人感受。
这次自驾游的缘由有2个。
一是在数年前，我在川西自驾游时，途经一座小镇，看见红军会师纪念碑，当时曾想，要是沿着2万5千里的长征路，全程行走一遍，多有意义？但当时只是随便想想，直到今年，在热热闹闹的百年庆祝中，几年前的那个想法，又涌现出来。这回，我不再遐想，而是说走就走。
第二，捷途自3年前诞生之日起，就主打“旅行+”的概念。而我在这方面，已有30年的积累。捷途的人问我能不能写点儿东西，把经历与经验，与更多人分享。就像过去的有奖征文。如果单纯为了流量，我理应选择西藏或新疆，关注度会非常高，前几年我的一篇新疆游记综合点击量超过100万，而这回的11篇游记加在一块儿才接近100万。但是，我还是将此次自驾游的主题，定为红色之旅。
宁愿流量少一些，得不了奖，我也这么做。心甘情愿。
因为，这是一段不应忘记的历史。
了解历史，不是为了记住哪年哪月发生了哪些事儿，而是为了更好地创造未来。
不知什么原因，学校历史课上，总是要求大家死记硬背，比如哪年签订了什么条约之类的，枯燥而乏味，害的有些人听见历史就头痛。如果换一种方式学历史——不再机械记忆，而是从中了解人类社会，从中总结经验与教训，那该多好。我觉得，这才有价值。
无论华夏5000年，还是建党100年，都有太多东西值得总结。总结得越深，了解的越多，才能心明眼亮，才能更好地创造明天。
就拿这次旅行来说，出发地是北京的北大红楼。1919年的五四运动，就是在这儿爆发的。当时的中国，正处于软弱可欺的状态，每一个爱国者，都希望能找条出路，让中国强大起来。恰在此时，当马克思列宁主义传入我国，中国共产党的建立，顺理成章。
中国共产党成立后，首先经历了第一次国共合作，1927年大革命失败后，转为独立领导武装斗争——这便是南昌起义。紧接着，又出现了秋收起义。作战失利后，毛泽东做出了一个英明决定：到农村去发展革命。于是，井冈山革命根据地诞生了。
另一件大事是，通过三湾改编和古田会议，确立了党对军队的绝对领导，并由此形成强悍的战斗力——随后的长征，更能体现出这种力量的伟大。
经过2年的奋斗，根据地扩大成中华苏维埃共和国。可见，不盲目照搬国外经验，而是根据自身情况，有针对性地开展革命，不仅是土地革命时期的成功之道，也是长征途中、遵义会议之后转危为安的重要原因。这一条，放在今天，依然有效。
面对挫折、面对不公，有人喜欢抱怨，并衍生出各种言论。了解历史之后，您就会发现，那些言论其实大都站不住脚。
了解历史的方式，可以看书，也可以看纪录片，还能拿着手机看视频。在多种选择中，我喜欢一路走，一路看。
比如，我曾拿着一本记录松山战役的书，在云南松山住了好几天，在战役的现场，把书完整地读了一遍。还有一次，我驾车到关家垴，先是阅读彭德怀等人的回忆，然后把八路军每个团的进攻路线，徒步都走了一遍。也就是说，我不喜欢坐在屋里死读书，而是喜欢到现场去，获得亲身感受。
这回，也是如此。几乎所有人都知道长征，但我把长征的路线，从头到尾、基本完整地走了一遍。其中，红军曾跨过的22条江河，我一个没落——于都河、信丰河、章水、钟水、潇水、灌水、湘江、青水江、余庆河、翁安河、乌江、赤水河、北盘江、牛栏江、普渡河、金沙江、大渡河、小金川、梭磨河、黑河、白龙江、渭河。
在我查到的资料里，记载着中共中央在长征途中，开过18次正式会议。于是，我把这18个会议的会址，全部参观了一遍——通道会议、黎平会议、猴场会议、遵义会议、鸡鸣三省会议、扎西会议、白沙会议、苟坝会议、会理会议、礼州会议、两河口会议、芦花会议、沙窝会议、毛尔盖会议、巴西会议、牙弄会议、俄界会议、榜罗镇会议。
长征途中，红军翻越了5座雪山，除因无路可通的达古山和仓德山，其余3座——夹金山、梦笔山和雅克夏山，我都走到了。
至于红军穿越的水草地，我也驾车进行了穿越，而且是地图显示无路的情况下，成功穿越的。
就这样，在20天的旅程中，我从北大红楼出发，探访了一大会址、一大红船、南昌起义、秋收起义、萍乡煤矿、三湾改编、井冈山、福建长汀、古田会议、瑞金红都；然后，又从于都出发，忠实地沿着红军长征之路，从江西走到陕西；最后，沿转战陕北的路线，从延安到西柏坡，从西柏坡到北京。将1921-1949的革命之路，全程亲身感受了一遍，不仅把学生时代就知道的那些名词，变成脑海中的具体形象，同时还深深地感觉到，中国共产党之所以能在短短28年获得成功，绝不是偶然或运气，而是历史的选择，说得更具体些，那就是绝大多数人的选择。因为，革命的目标，符合大多数人的利益。
一位友人说，你这次行动真牛。可我觉得，不必把自驾游想得过于艰难。
首先，自驾游时，难免会遇到意想不到的事儿，关键在于自己的心理准备与物质准备，这俩准备都齐全，遇到意外也无所谓。请记住，别把偶然当必然。在意外面前，保持冷静，理性思考，比什么都重要。
其次，自驾游可以是长途跋涉，也可以是周末休闲，如果没有充裕的时间，或者不善长途驾驶，利用节假日，在住家附近走走，同样乐趣十足。比如，我曾见过一辆捷途的改装车，外有遮阳棚，上有车顶帐，内有全套的炊具，拥有如此丰富的装备，假日休闲时，不仅得到便利，更能获得享受。
能在百年党庆之际，驾车将1921-1949年的革命之路，完整地走一遍，我感到非常骄傲，非常自豪。
以时下网络上的标准，我的这次自驾游，似乎不算很时尚，至少远远不如走西藏那样，能获得很高关注。但在我看来，这次自驾游，比我之前14次驾车进藏，更有价值。因为，它记录的是一段历史，而这段历史，换来的是新中国。
以往游记回顾，如您用电脑阅读，点击下图，即可直接进入。
第一篇：从1921年建党，到1949年建国，短短28年，中国共产党创造了许多奇迹。在百年党庆之际，驾车从北京出发，沿着伟人们的足迹，把革命之路完整地走一遍，我觉得挺有意义。本文是系列游记的第1程，记录了出发前的准备，以及从北京到上海的经历。
第二篇：中国共产党成立后，首先历经了第一次国共合作。到了1927年，由于合作破裂，共产党开始独立领导武装革命，并发动了3次起义——南昌起义、秋收起义、和广州起义。其中，南昌起义是解放军的源头。我的红色自驾之旅第2程，回顾的就是这段历史。
第三篇：八一南昌起义后不久，毛泽东在湖南与江西交界一带，发动了秋收起义，并最终创建了革命根据地。今天的行程，是寻访这段历史。
第四篇：秋收起义之后，毛泽东带领队伍一路南下，在井冈山创建了根据地。随后，又往东发展，最终在1931年建立了中华苏维埃共和国，定都瑞金。此次自驾游的第4程，寻访的就是这段历史。
第五篇：长征初期，恐怕是最为艰苦的时刻。因为，万事开头难。从定居下一子变成居无定所，而且不知道目的地在哪，心理承受能力差点儿的，很可能骤然崩溃。而且，对于红军来说，不光是旅途的艰辛，更要命的是还有4道封锁线，那都是真刀真枪的战场，弄不好，就会赔上性命。我的红色自驾之旅第5程，是从江西于都到广西兴安，所经历的，正是昔日4道封锁线的历史遗迹。
第六篇：红军在湘江战役中遭遇重大损失，面对危局，毛泽东提出改变进军方向。这个全新的构想，通过一系列的会议，最终获得大家认可——遵义会议只是其中比较著名的一个。我的红色自驾之旅第6程，回顾的就是这段历史。
第七篇：遵义会议之后，红军原本计划北上，进入四川，可迎面而来的，是重兵堵截。面对这种情况，红军在赤水河一带来回穿插，四次渡河，两入遵义，终于变被动为主动。我的红色自驾之旅第7程，回顾的就是这段历史——四渡赤水。
第八篇：红军通过四渡赤水，巧妙地摆脱了围追堵截，然后从贵阳擦边而过，途经长顺、紫云、兴仁，进入云南，接下来，就该是颇为精彩的巧渡金沙江、强渡大渡河与飞夺泸定桥了。此次红色自驾之旅的第8程，回顾的便是这段历史。
第九篇：红军跨过大渡河后，先往东翻过二郎山，再往北翻过夹金山等雪山，接着，又穿越了位于松潘境内的水草地。此次红色自驾之旅的第9程，回顾的便是这段红军爬雪山、过草地的历史。
第十篇：红军进入甘肃后，虽然有腊子口、渭河等激烈战斗，但总体来说进展顺利，特别是在哈达铺得到新的消息之后，最终决定把长征的终点，定为陕北。
第十一篇：红军经过长征，来到陕北，接下来，就该是抗日战争与解放战争了。我的红色自驾之旅，随之进入第3阶段：从陕北到北京。
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