【车讯网 报道】红军通过四渡赤水，巧妙地摆脱了围追堵截，然后从贵阳擦边而过，途经长顺、紫云、兴仁，进入云南，接下来，就该是颇为精彩的巧渡金沙江、强渡大渡河与飞夺泸定桥了。此次红色自驾之旅的第8程，回顾的便是这段历史。
由于时间关系，离开习酒镇之后，前往兴仁的这段500多公里路程，我走的是高速公路。
因为能够匀速行驶，故油耗比较低，这一段走下来，仪表显示百公里油耗仅为7升。
每当设置导航，仪表屏上总能自动切换画面，把每个细节表现得很清楚。
而中控台上的液晶屏，依旧保留大视野，可以让驾驶者从比较宏观的角度，知道自己的位置。我很喜欢这样的设计，因为，导航虽然很方便，可在有些时候，还是需要靠人脑判断，不能完全寄托于电脑——有了微观与宏观2个界面，就能做到这一点。
在高速公路上，另一个享受就是它的驾驶辅助。之前曾提到过它的自适应巡航，非常好用，我曾特意找地方试了一下，遇到障碍时，如果驾驶者没反应，它能自动将车刹停。
再有就是车道保持辅助，不仅能将车控制在本车道内，遇弯道还能犹如有人驾驶那样，很流畅地过弯。当然，这个设计是辅助性质的，如果松手，几秒钟后仪表盘上就会发出警告。奇瑞的历史虽然只有20年出头儿，但在对待技术的态度，和传统车企差不多，没有夸大，没有炫耀。这一点我认为值得点赞。
2009年我在欧洲一家车企那里，听到研发自动驾驶的介绍，技术人员说10年之后可以初步用于量产车，也就是驾驶辅助。如今已经过去12年了，那位技术人员的话已经应验。可造车领域当中的一些新兵，却将驾驶辅助夸大其词，推销时说“自动驾驶”，出了事儿才改口“驾驶辅助”，这种缺乏底线、不尊重技术、拿消费者当试验品的做法，实在不咋样。
快到兴仁时，离开高速公路，来到普通路上，不远处是红军跨越的第13条河：北盘江。
红军跨过北盘江之后，接下来是兴仁与兴义，后者的万峰林我以前去过，是我国著名的喀斯特地貌，极为壮观。兴义之后进入云南省，随后跨越了黄泥河，但我看到的长征记载里没有它。从兴义算起，行车180多公里，来到曲靖，这是云南东部的城市，可谓门户，此时的地形，已经变得十分开阔，在贵州山区里转了好几天，此时一下子变得豁然开朗，很是兴奋。
快要进入市区时，跨越了南盘江，起码市区这一段，它显得很小，像个小河沟。
曲靖市区西侧七八公里的地方，是西山关下村，在这里，发生过一个颇为有趣的事儿——红军先头部队到这儿时，发现从昆明方向开来一辆汽车，将其截获，看到车上装着云南白药、宣威火腿和普洱名茶，最重要的，是20多份军用地图。
毛泽东等领导人得知这一情况，迅速赶来，并在附近的三元宫里开会研究。因为，这些军用地图对于红军来说，实在太重要了。根据地图，领导人一下子就能确定正确的行军路线——向西北方向前进，渡过金沙江，到川西去。
那么，这辆汽车究竟是怎么回事呢？
原来，在红军身后，尾随着一支由薛岳率领的军队，他们奉命追击红军。在即将进入云南时，薛岳要求云南的龙云提供地图。没想到的是，这辆由龙云派出给薛岳送地图的汽车，被红军俘获。
据说，原本应用飞机送图，可不巧飞行员生病，于是改为用汽车。后来有人猜测，龙云此举应该是故意的。他让红军得到地图，就能很方便地确定行军路线，从而以最快速度前往四川。毕竟，红军留在云南，薛岳的部队就有理由进入，这是龙云所不希望看到的。
我觉得这猜测很有道理——薛岳在红军的后面，用汽车运送，肯定先经过红军所处地区，必然会被红军俘获。只有飞机才能避免这一点。何况，作为“云南王”的龙云，不会只有一名飞行员吧？
离开曲靖，行车90多公里，来到嵩明县，路上跨过牛栏江，这是红军渡过的第14条江河。
嵩明距离昆明，只有50公里左右。到了这儿，我从东往西的行程，结束了。从嵩明开始，转成往北。也就是说，嵩明是此次红色自驾之旅的最西南角——与之相对的东南角，是前几篇游记里提到过的、距厦门不足200公里的福建古田。
嵩明是座挺干净、很有秩序的城市，不过，更富韵味的古城，似乎正在改造，老房屋拆了不少，靠近历史上的东城门附近，只剩下一块纪念红军的标志。
红军从嵩明开始，往北直奔金沙江。这段路程是200公里多一点儿，我完全按照红军的行军路线，往北去。
途中，经过寻甸县先锋乡的时候，路边是六甲之战纪念碑及烈士墓。
中央红军是1935年4月经过这里的，1年之后，由贺龙、任弼时、肖克等率领的红二、六军团的长征，也经过了这里，并发生了六甲之战。
红军长征共有4条路线，我所走的，是中央红军、也就是红一方面军的长征路线（江西于都到陕西吴起）。此外，还有红25军（河南罗山到陕西永坪）、红四方面军（川陕苏区到甘肃会宁）、红二、六军团（湘西到宁夏固原）的长征。顺便说一句，红二、六军团后来改变成红二方面军，红军中没有红三方面军。
一路走来，几乎每一处红军遗址，都得到了很好地保护，而且都是免费开放，并建有很好的接待设施，比如停车场、洗手间，等等。
继续往西北方向，路上翻越了1座比较大的山，路况时好时坏，但多数路段车辆稀少。
过了六甲之战纪念碑，26公里后，来到位于丹桂村的柯渡纪念馆。此处同样属于寻甸县，如果从昆明直接来这儿，只有80多公里。
村内保存着毛泽东等人居住过的地方，以及指挥部等建筑。在这里，领导人对于渡过金沙江，进行了具体安排。
金沙江位于丹桂村西北方向，公路距离170公里，其间翻越了至少2座比较高的山。
在2座山之间的山谷里，流淌着普渡河，这是中央红军渡过的第15条江河。
过这条河比较省事，因为有座1927年修建的索桥，如今是受到保护的文物，不允许上桥。
桥附近，有纪念碑与烈士墓。1936年红二、六军团经过这儿时曾发生过战斗，79位红军战士牺牲。这场战斗的知名度虽不如泸定桥，但过程与激烈程度，与泸定桥之战相似。
又翻过一座山，狭窄的小路，汇入国道，这条路开始很棒，经过一个比较大的镇子后，恢复成小路，路面残破不全。
终于，翻过一个垭口，前面是漫长的下坡，长度30公里，下到最底处，便是金沙江。
在30公里的下坡当中，全程只遇到2辆车，弯道极多，远远超过川藏公路的所谓“怒江72拐”。随着海拔降低，气温逐渐升高，在垭口时是26度，下到江边，升至33度。
终于，看到了金沙江，过了那座桥，便从云南进入四川。
可惜的是，因为下游建有大坝，水面升高，昔日红军的渡口，已经看不见了。1935年5月，红军来到这里时，很轻松地控制住了渡口守军，然后靠着7条木船，在36位艄公的帮助下，全军顺利过江——此事被称为“巧渡金沙江”，这也是中央红军渡过的第16条江河。
毛泽东等人过江后，曾住在江畔的山洞里。原物已经淹没，如今能看到的，是复制品。
过了江，进入四川凉山州，前行70多公里，是会理。这一路上，见得最多的是石榴。
会理市在四川的最南端，是南方丝路上的一个重镇，诸葛亮与孟获曾在这里打过仗。
市区里保存着历史原状，十字大街相交处的钟鼓楼，是这座古城的象征。
市郊的山间，在一片树林中，政治局曾召开会议，史称“会理会议”。会议是在一间临时搭建的木屋里举行的，与会人员开会与食宿，均在这间木屋里。
会上，毛泽东点名批评了林彪、彭德怀等人，批评了军队中“右倾情绪”。通过这次会议，统一了认识，维护了团结，并决定立即北上，与红四方面军会合。
在会理的那个早上，刚启动，仪表屏上出现提示——该做保养了。
通过中控屏的导航界面查询，看到会理市区里就有一家捷途的经销商。不过，我到得太早，连8点都不到，人家还没开门呢，值班人员建议我等一会儿。
我不想等，心想反正前面没多远就是西昌，一样可以做保养，于是，驶出市区，沿108国道向北走去。这条国道是从北京到昆明的，据里程碑得知，从北京到这儿是2941公里。
行驶170公里，来到西昌，市区里同样有捷途的维修站。进门后，表明来意，接待人员立即开始工作，流程与北京的捷途4S店，完全一样。
根据随车的保养手册得知，这次保养是常规保养，内容主要是的更换机油和机油滤清器。不过，工人还检查了轮胎气压，并清理了空滤等。
保养结束后，人家还把车清洗了一遍——经过几千公里的跋涉，风尘仆仆，车子犹如刚从黄土堆里钻出来一样。半小时后，焕然一新，开车出门，感觉轻快了许多。
出西昌市区，往北20多公里，是礼州镇——党中央在这里举行的“礼州会议”上，第一次提出了“长征”这个词。
毕竟，从于都出发时，最初的计划是去湘西与二、六军团会合，后来在遵义会议上提出到黔川地区建立根据地，如今已修改为去川西与四方面军会合，然后北上，去川陕甘地区。
会议上还有一个决议，那就是任命刘伯承担任司令员，率先遣队为主力部队开路。因为，这一带属于彝区，不搞好民族团结问题，是要出麻烦的。而刘伯承曾在川军任职，对这个地区十分了解。
由于红军纪律严明，彝族沽鸡部落的头人小叶丹，提出与红军结盟。刘伯承欣然应允。于是，两人在冕宁县境内的彝海湖畔，举行了结盟仪式。刘伯承还将“中国夷民红军沽鸡支队”的队旗授予小叶丹，任命他为支队长。“彝海结盟”后，小叶丹联系其它部落首领，从而保证了红军顺利通过彝区。
过了彝海，往前80多公里，是石棉县，大渡河从县城旁边流过。
沿河往西10公里，是安顺场。它是大渡河畔的一座小镇，以红军强渡大渡河而著称。
当红军先遣队来到这里时，大渡河两岸都有川军驻守。红一师一团在团长杨得志的率领下，首先拿下安顺场，并缴获一艘木船。
随后，在刘伯承与聂荣臻的指挥下，红1团1营2连连长熊尚林率领突击队，在艄公的帮助下，冒着炮火过河，强渡成功。这是中央红军渡过的第17条江河。
突击队共有17位勇士，从此留下美名——“十七勇士强渡大渡河”。在红军到来的72年前，石达开在安顺场西侧几公里处，渡河失败，全军溃散，其本人被俘，送往成都。而历史没有再现——红军成功了。
安顺场镇内的街道十分整洁，建筑很有特色。除了纪念馆，还有许多客栈与餐馆，环境令人感到很舒服，是个值得住宿的小镇。
红军虽然强渡成功，可一共只找到3条小船，且根据情报得知，附近的敌人越来越多，全军必须以最快速度过河。于是，军委命令已经过河的红一师和没过河的红二师，沿着河的两岸，同时往北，抢夺泸定桥。从安顺场到泸定桥，如今的公路因为许多隧道的缘故，是90多公里，而当时的山路是160公里。
在没过河的红二师当中，四团奉命抢夺泸定桥。他们27日从安顺场出发，中途还在猛虎岗和摩西打了2仗，29日早上就赶到了泸定，并在当天下午拿下泸定桥。由此留下美名：飞夺泸定桥。至于已经过河的红一师，与增援敌军2个旅，在竹林坪打了一仗，缓解了攻击泸定桥的红四团的压力。
夺取泸定桥的突击队，是由二连长廖大珠率领的21位官兵，听说，这22位勇士如今可以确认姓名的，只有12人。
站在泸定桥旁，我对当年的红军，无比钦佩——2个白天加1个晚上，背着枪支弹药、行李等，徒步160公里，中间还打了2仗。堪称奇迹！！！
泸定桥头这条路，最早就是318国道、也就是川藏公路。如今，主干道已经改到河西去了，泸定城内显得十分安静。
由于先头部队的勇猛，使得红军顺利跨过大渡河，此举在长征中，非常重要。毕竟，从大渡河往西去，就是高原与藏区了，人烟稀少，言语不通，红军必须跨过大渡河，才有新的希望。
下篇游记：红军跨过大渡河后，先是往东翻过二郎山，再往北翻过夹金山等5座雪山，紧接着，又穿越了位于松潘境内的水草地。也就是说，红军爬雪山、过草地的经历，正是这一段。
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