【车讯网 报道】红军在湘江战役中遭遇重大损失，面对危局，毛泽东提出改变进军方向。这个全新的构想，通过一系列的会议，最终获得大家认可——遵义会议只是其中比较著名的一个。我的红色自驾之旅第6程，回顾的就是这段历史。
上篇说到，红军走到湘江时，爆发了一场恶战，此战被称为血战湘江。此战损失非常大，从于都出发时，队伍有8万多人，可湘江战役之后，只剩下3万多。换个意志薄弱的人，恐怕根本承受不住这样的打击，没准就该崩溃了。可老一辈革命家们不仅承受住了，而且打出一片新天地。
这个过程堪称壮举。还真不是一般人能做到的。
所以我认为，此次自驾车全程重温28年革命史，很有意义——咱们虽然不可能再有红军长征那样的经历，可应该学学老一辈的坚强意志。这一点，永远不过时。
因为，有些人太缺乏意志了。无论干啥，遇到点儿困难就叫苦连天，总希望干点轻松的，最好是一挥而就。
世界上哪有那么多便宜事儿？
红军跨过湘江，往龙胜方向前进。这一段我为了节约时间，走的是高速公路。
一连几天都是在国道、县道、村道上行进，如今上了高速，骤然有种酣畅淋漓之感。
不过，桂林与龙胜一带，都是热门旅游区，公路上车辆很多。我注意到，有些驾驶者进入高速，不是先把车速提起来，而是先往里并线，一下子就驶入最内侧车道，然后才不慌不忙地加速。
这种行为无疑是危险的。进入高速公路的地方，都有条加速道，只有把车速加到与大家同步时，再往里并，才安全。
从龙胜开始，公路旁出现了寻江。按理说，红军也应该跨越了它，可在我看到的资料里，说中央红军一共过了22条江河，并不包括它。
我的行车路线，是兴安、桂林、龙胜、通道，这一带有许多少数民族，比如苗族、侗族、瑶族、壮族，等等。
其中，侗族村落中的建筑，我觉得最好看，比如鼓楼、风雨桥，等等。有一年，我曾在黔东南一带跑了个把月，见到村子就进，专门找特色建筑。其实，这就是自驾游的好处，交通工具由自己掌控，可以随心所欲，追逐自己想要追逐的。
有人可能无法适应这种旅游方式，他们觉得还是按照网上的攻略，或者参加旅游团比较靠谱。其实哪种方式都无所谓，只要自己开心就好。对于我来说，最开心的，就是每次出门都能设定一个主题，由此丰富了见识。当然，我也不是只看历史，自然景观也没少欣赏，比如这一路，到处都是田园风光，如果围起来，设个售票处，就成旅游景区了。
过了通道县，继续往北，来到杉木桥乡的小水村。
村子后面有座山，红六军团在长征途中，经过此地，遇到阻击，于是派出一个排的兵力打掩护，主力趁机突围。
这个排苦战3个多小时，最后只剩下8人，他们一直战到弹药耗尽，然后纵身跳下50多米高的悬崖，壮烈牺牲。
战场遗址处，有一座建于1991年的纪念碑，碑上刻有时任红六军团军团长萧克上将题写的“红军精神永存”。
从小水村往西，在一片田野与村落中穿越了1个多小时，来到通道县的县溪镇。镇子傍着一条江（渠水），风景十分优美。
进入镇内，立刻感受到它与常见的镇子不太一样——街道整洁，绿树成荫，好一座恬静的小城。事实上，这里在历史上一直是通道县的县府所在地。
我来到这儿，因为它是召开通道会议的地方。
通道会议又被称为通道转兵——中央红军原本计划前往湖南西部，与那里的红二、六军团会合。通过湘江战役，毛泽东认为应该转变进军方向，别再往北去湘西了，改成往西走，奔贵州，从而避其锋芒，到敌人力量薄弱的地方去。
于是，在1934年12月，中华苏维埃共和国中央革命军事委员会，在这座书院里召开了紧急会议，商讨前进路线。顺便说一句，这座书院叫恭城书院，始建于宋朝，是我国现存最完整的侗族古书院。
在会议上，毛泽东劝说博古等人，率部向贵州前进，在川黔边建立根据地。但当时的领导层意见不一，未能作出正式决定。
尽管如此，随后红军还是往西进入了贵州的黎平县。所以，我驾车也按照红军的行军路线，前往黎平。
黎平市区规模不小，可只有在老城区，才有看点。
古城的街道很整洁，沿街的老房子，粉刷一新。
其中，有一座房屋，原本是个店铺+民宅，红军来到黎平后，政治局在此开会，史称“黎平会议”。
会上，多数人赞同了毛泽东在通道会议上的主张，正式决定放弃去湘西，确定了进军贵州的方针。
也就是说，黎平会议是战略转变的关键。在长征历史中，极为重要。
不仅如此，黎平会议为随后的遵义会议，打下了基础，创造了条件。在纪念馆里，我看到，张闻天当时曾对王稼祥说：毛泽东同志打仗有办法，比我们都有办法。我们是领导不了了，还是请毛泽东同志出来吧——下图是毛泽东在黎平的住所。
距会址不远处，有座福音堂，由一位德国传教士主持，不仅传教，还为民众行医。红军来时，这位传教士给与了帮助。
红军随后的行军路线，大致上是剑河、镇远、施秉、余庆、瓮安。我沿着一条乡道行进，走着走着，看见一座红军桥。
木桥所跨越的，是八舟河，桥是红军经过这里时所搭建的。
您可能奇怪，你是怎么知道红军当年的行军路线的。毕竟，当时红军不可能走类似今天高速公路、国道之类的路，他们基本上都是走村与村之间的小路。这次重走革命之路，一方面是事先的准备，另一方面，沿途每座纪念馆里，都能看到当时的路线图，有的地区，还将红军之路开辟成文化公园。
贵州是个多山的省份，几天下来，围着大大小小的山，转个没完没了。正式公路的坡度都有国标，行车没什么可担心的，小路就不一定了，路面坎坷不说，有时还能遇到比较陡的坡。我的这辆捷途并非越野车，可它的表现，令我满意。遗憾是，此行只有我一个人，如果有伴，在小路爬坡时拍下来，可以作为这款车绝佳的广告——如果能看到我走的路，有人恐怕根本不敢相信这是一辆SUV能走的。
除了性能不错，油耗表现也基本令我满意。我出发的前两天以大雨为主，接下来，天天都是烈日当头，天气预报发布了橙色高温预警，其中有3天午后超过40度，所以，空调从早到晚不停，每天都运转至少12小时。
尽管如此，油耗却基本上保持在8升以下。对于这辆“大块头”来说，能有这样的油耗表现，挺难得。
在锦屏跨越了清水江，施秉跨过了舞阳河，在余庆跨越了余庆河。但在我查到得资料里，说中央红军过的第8、9条河是清水江与余庆河，没有提到舞阳河。
进入瓮安，跨越了红军过得第10条河——瓮安河之后，来到猴场。政治局在这座小镇上，再次开会。
开会那天是1935年的元旦，毛泽东重申了应在四川/贵州相接地区，以遵义为中心建立根据地。
猴场会议的另一个主要内容，是开始限制博古、李德的指挥权。因为此时，大家已经认可了毛泽东的军事方针。
猴场会议的会址，不仅保护得很好，旁边的纪念馆，也很有水准，里面文物不少，比如这个粮仓，就连上面的标语都清晰可见——劳苦群众杀财富佬的猪过年。
馆内还有许多武器的实物，比如步枪、手枪、炮弹、机关枪，等等。截止到目前，猴场的纪念馆，是我在长征之路上见到的最棒的。
猴场镇的古迹也不少，比如这座黔山进士楼，它实际上是瓮安的书院，是贵州第一座进士楼，也是唯一尚存的进士楼。您别以为瓮安处于大山之间，就很落后，事实上，瓮安历史上出现过110位举人，19位进士。
看罢猴场，下一站是乌江——在猴场西北方向，不足40公里，便是乌江。
猴场会议之后，红军继续北上，从3个渡口跨越了乌江。我沿205省道行驶，来到的是其中之一的江界河。
在江界河渡口作战的，是红一军团2师4团，在团长耿飚、政委杨成武的指挥下，强渡成功。
遗憾的是，昔日的渡口已经看不见了，下游修建了大坝，水位上升，历史遗迹被淹没。
跨过乌江，沿省道行驶100多公里，是遵义。这一路上的景色不错。
虽然还是山区，但中间比较开阔，有大面积的农田。
山区气候多变，刚才还有太阳，翻过一道山，就变成云雾茫茫，犹如黄山云海。
3个小时后，进入遵义市区。
遵义城北的凤凰山，有座红军烈士陵园。其中，在遵义作战中牺牲的红3军团参谋长邓萍，就安葬在这里，他是长征中牺牲的唯一一位军团级将领。
市区里，主要看点是遵义会议的会址，旁边还有座巨大的纪念馆。
遵义会议是在猴场会议之后半个月召开的，在这个会议上，开始了以毛泽东为首的中央新的领导。
以后的历史证实，以毛泽东为核心的领导集体，在最危急的关头挽救了党和红军。
会址周围，商业很繁华，不仅有许多商店，还有许多美食。
我在纪念广场对面的百盛，看到了星巴克，赶紧进去买了一杯，享受一会儿——这是此行的第2次，而且，很可能不会有第3次，因为接下来的行程，大都较为偏僻。
下篇游记：遵义会议之后，红军原本计划北上，进入四川，可迎面而来的，是重兵堵截。面对这种情况，红军在赤水河一带来回穿插，四次渡河，两入遵义，终于变被动为主动。
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