第六章节：底盘

　　东风标致308S底盘也有护板罩盖，但并没有全部遮挡。元宝梁左右两端固定下摆臂，稳定杆通过竖拉杆连接左右两侧减震器柱。

　　车身中部部分喷涂防腐蚀材料，底盘管线沿车身纵梁布置。

　　底盘管路固定在车身底板上，使用了密集的固定卡位。如果添加护板罩盖，自然防护效果更好。

　　车身左右纵梁外侧区域喷涂了防腐蚀塑胶，提高车辆底盘的防腐表现。

　　东风标致308S排气管路和车身几乎全部用金属隔热板隔开，汽油箱区域也单独设置了隔热板，以保证汽油箱工作的稳定性。

　　尾排上方和车身底板之间同样安装了单独的隔热板，大面积的排气管路隔热设施都是为了减少排气管热量辐射到车身底板传导到车内，提高车辆乘坐舒适度，并能降低空调系统负荷，减少燃油消耗。

　　东风标致308S前悬挂为麦弗逊形式，前部稳定杆通过竖拉杆连接左右减震器柱，减少车辆转弯时的侧倾程度，改善车辆操控感受。

　　内外球笼生锈情况也比较常见，难道这玩意儿做个防锈很难？或者成本很高？让人看起来总感觉不太舒服。

　　东风标致308S后悬挂为可变形横梁式，不管标致还是雪铁龙，在悬挂调校方面确实有独到之处，在我们进行的舒适性测试时都能获得不错的成绩。

　　硕大的横梁和粗壮的纵臂构成的后悬结构简单，自身强度、耐疲劳程度较高，完全能满足家用车的日常需求。

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　　总结：

　　东风标致308S底盘护板并没有采用全遮蔽的形式，在良好路面行驶没有任何问题，并且车身底板局部也喷涂了防腐蚀塑胶。底盘管线沿纵梁布置，减少托底导致损伤的风险，但裸露的管线仍然不能避免石子飞溅导致破损的风险。东风标致308S底盘防护来说只能说够用，表现并不出众。