芈月传甄嬛传共用班底 PSA与BMW并非如此

2015年12月16日 15:39 来源: 车讯网 作者:巴文欢 评论()

　　关闭车身动态稳定系统并开启运动模式后，编辑左脚刹车右脚油门，转速在约2000转时，松开刹车，前轮轻微打滑。整个加速过程比较线性，变速箱的换挡几乎感觉不到。

　　说点个人感受吧，308S的初段加速确实迅猛，甚至有那么一点撕扯感，这是因为308S搭载的1.6THP发动机调教偏低转速输出，在日常行驶，比如红绿灯起步，低速超车等等会觉得车特别有劲，特别运动，这样的调教非常聪明的迎合了国人的胃口。但最大扭矩来的快，去的更快，转速过4000转后，明显感觉到扭矩输出的下降，就是俗称的没劲儿。

　　一台真正在赛道跑的运动车型是在高转速，对应高功率的时候输出大扭矩，但对于日常驾驶来说会变得很辛苦，因为通常这样的车低扭调教不足。

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　　308S的五次加速成绩分别为，8.76s，8.66s，9s，9.07s，9.19s，五次平均值为8.94s。这样的成绩虽然不慢，但不够运动。

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　　308S在多次全力制动的情况下，并没有出现左右晃动的情况。前悬挂也并没有出现过度压缩的情况，ABS在制动末端轻微介入。

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　　308S的五次制动成绩分别为，38.14m，39.2m，41.05m，40.51m，38.83m，五次平均值为39.55m。制动成绩表现的还算不错。

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　　制动测试结束后，刹车盘发出刺鼻的气味，但并没有冒烟，可能是因为测试当天温度较低，反复制动的测试后，刹车盘温度达到了182.5℃。

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　　当天测试环境温度较低，即便是多次加速制动后，轮胎温度依然很低，仅为21.7℃，并未达到最佳的工作温度，所以测试成绩加速制动仅作为参考。

　　编辑小结：308S作为一台标榜运动的车型，制动成绩尚可，但百公里接近9秒的加速成绩就显得有些疲软了，造成这样的结果可能存在天气因素，造成轮胎工作温度不足，但更多的还是发动机调教的偏低转速输出，这样的调教会让在市区游走的驾驶者有一种觉得车很有劲儿，但4000转以后就不给力了，就比如我们在高速公路行驶，前面车开的慢，你到左侧超车，这时可能就会觉得这台308S的加速不如市区那么给力了。

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