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结构尚未完善 韩系仍需努力 浅谈韩系前防护

2015年11月27日 17:30 来源: 车讯网 作者:巴文欢 评论()

车讯网 报道】韩国造车年头不长,但这几年发展势头很凶,前两期,我们回顾了德系以及美系车型的前防护结构,本期,我们就来看看拆车坊拆解过的韩系车型前防护结构到底如何。

结构尚未完善 韩系仍需努力 浅谈韩系前防护

  拆车坊共计拆解韩系车10台,其中现代6台,起亚4台。两个阵营中各有一台进口车型,分别是进口现代胜达(2013款),进口起亚佳乐(2013款)。

结构尚未完善 韩系仍需努力 浅谈韩系前防护

  首先我们还是先看一看前防撞梁的材质,前两期的德系,美系车型前防撞梁材质分为两种,钢制,铝合金材质。而拆车坊拆解过的韩系车型中前防撞梁也是两种材质,但并没有铝合金材质,而是复合树脂材质和钢制。

  起亚K4目前唯一配备复合树脂材质前防撞梁车型:

结构尚未完善 韩系仍需努力 浅谈韩系前防护

  首先,还是简单和大家介绍下前防撞梁材质的特性,钢制保险杠更容易做出理想的形状,并且成本较低,但缺点很明显,就是重量大。铝合金材质保险杠重量更轻,强度也优于钢制保险杠,缺点是无法修复。复合树脂材质防撞梁就是我们俗称的玻璃钢材质,在重量方面优于钢制,成本也相对较低。缺点是强度低,延展性极低,并且不可修复。

结构尚未完善 韩系仍需努力 浅谈韩系前防护

  拆解过的10台韩系车中仅有起亚K4使用了复合树脂材质的前防撞梁,复合树脂材质前保险杠重量要比钢制保险杠轻一些,但复合树脂材质的前防撞梁在强度方面是大家最担心的,并且复合树脂这类材质几乎没有延展性,而且发生碰撞损坏也无法修复。

2015年C-NCAP第一批合资车型碰撞结果

观致3

★★★★★

60.5

(1.6T自动致臻增强型)

广汽丰田雷凌

★★★★★

59.2

(1.8V CVT豪华版)

一汽-大众奥迪A3

★★★★★

56.6

(35 TFSI自动进取型)

长安标致雪铁龙DS 6

★★★★★

55.7

(1.6T豪华版THP160)

广汽本田缤智

★★★★★

55

(1.8L CVT两驱豪华型)

东风标致新408

★★★★★

54.2

(1.8L自动豪华版)

东风悦达起亚K4

★★★★★

54

(1.8L自动LUX)

  在2015年C-NCAP第一批合资车型碰撞结果中,起亚K4虽然也获得了五星安全认证,但它的评分是所有合资车型当中最低的。我们并不能说复合树脂材质防撞梁有多差,但从C-NCAP碰撞测试中我们可以看出,复合树脂材质防撞梁并不算优秀。其实复合树脂材质防撞梁我们不是第一次见到,但通常都是出现在后防撞梁的位置(因为国家没有对后部碰撞的实验和法规要求,很多厂家就会 从节约成本的角度出发,在后防撞梁处采用复合树脂材质),出现在前防撞梁位置在拆车坊拆解过的所有车型中,起亚K4算是独一份。

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