【车讯网 报道】韩国造车年头不长，但这几年发展势头很凶，前两期，我们回顾了德系以及美系车型的前防护结构，本期，我们就来看看拆车坊拆解过的韩系车型前防护结构到底如何。

　　拆车坊共计拆解韩系车10台，其中现代6台，起亚4台。两个阵营中各有一台进口车型，分别是进口现代胜达（2013款），进口起亚佳乐（2013款）。

　　首先我们还是先看一看前防撞梁的材质，前两期的德系，美系车型前防撞梁材质分为两种，钢制，铝合金材质。而拆车坊拆解过的韩系车型中前防撞梁也是两种材质，但并没有铝合金材质，而是复合树脂材质和钢制。

　　起亚K4目前唯一配备复合树脂材质前防撞梁车型：

　　首先，还是简单和大家介绍下前防撞梁材质的特性，钢制保险杠更容易做出理想的形状，并且成本较低，但缺点很明显，就是重量大。铝合金材质保险杠重量更轻，强度也优于钢制保险杠，缺点是无法修复。复合树脂材质防撞梁就是我们俗称的玻璃钢材质，在重量方面优于钢制，成本也相对较低。缺点是强度低，延展性极低，并且不可修复。

　　拆解过的10台韩系车中仅有起亚K4使用了复合树脂材质的前防撞梁，复合树脂材质前保险杠重量要比钢制保险杠轻一些，但复合树脂材质的前防撞梁在强度方面是大家最担心的，并且复合树脂这类材质几乎没有延展性，而且发生碰撞损坏也无法修复。

　　在2015年C-NCAP第一批合资车型碰撞结果中，起亚K4虽然也获得了五星安全认证，但它的评分是所有合资车型当中最低的。我们并不能说复合树脂材质防撞梁有多差，但从C-NCAP碰撞测试中我们可以看出，复合树脂材质防撞梁并不算优秀。其实复合树脂材质防撞梁我们不是第一次见到，但通常都是出现在后防撞梁的位置（因为国家没有对后部碰撞的实验和法规要求，很多厂家就会 从节约成本的角度出发，在后防撞梁处采用复合树脂材质），出现在前防撞梁位置在拆车坊拆解过的所有车型中，起亚K4算是独一份。