♦通用别克·英朗XT：浑厚有力

　　英朗XT与新君威的外观设计出自同一设计团队之手，因此两款车看上去“神似”得就如同胞兄弟。作为欧宝雅特的中国版车型，英朗XT的确非常符合国人的审美，高高隆起的发动机舱、侧面粗壮有力的腰线、简单粗暴的五辐轮毂等等，相信很多人光看外形，就会轻易爱上这辆车。

　　前脸直瀑式的进气格删做了镀铬处理，两边的前大灯均为卤素光源，且不带透镜，在同级比车型中相对落后，正体视觉效果简约浑厚，没有多余的设计。

　　英朗XT的侧面线条非常迷人，典型的运动轿车曲线，修长的车身配以优美的弧线营造出完美的两厢车造型。前后轮拱十分突出，配上大尺寸的轮胎力量感十足。

　　尾部同样非常设计非常圆滑，上窄下宽的车体设计显得非常具有跑车范，尾灯的设计采用了与前大灯相呼应的回旋镖形状，在夜间会显得个性十足。

　　英朗XT的车内风格与新君威、新君越极为相近。中控台在保留运动与时尚的同时，还有几分豪华感，就是按键集成较多，不如308S和昂克赛拉来得简约。方向盘的尺寸比较大，外圈采用了手感出众的真皮包裹，很显档次，整体视觉效果也非常年轻化。

　　前排的空间表现一般，高配的三款车型为真皮座椅，低配三款为织物座椅，均为手动调节，不带腰部支撑。

　　虽然英朗XT的车身尺寸优势很大，但是后排空间并不宽裕，好在是地板中央比较平整，可容纳三人乘坐，但是后排座椅同样没有中间的头枕，且全系车型均没有后排出风口。

　　后备厢容积为375L，在同级车型中处于中级水准，后备厢处理的非常平整，座椅可支持放倒。

　　动力方面，英朗XT共有1.6L和1.6T两款发动机，其中1.6L发动机最大功率为89kW，峰值扭矩为150N·m；1.6T版本的最大功率为135kW，峰值扭矩为235N·m，变速箱除最低配车型为5MT外，其他均为6速手自一体变速箱，全系不带发动机启停，整体油耗高于昂克赛拉。

　　优雅性感的外形、精致的内饰做工、不错的动力出色的操控性能，所有这些都是英朗XT敢与劲敌高尔夫正面叫板的资本。不足的是英朗的价格较高，目前顶配车型的价格仍然高居不下，没有太多优惠，如果能抛开价格因素，可以做到不为价钱问题耿耿于怀，那么我相信英朗XT很容易就能赢得你的青睐。

　　小编总结：

　　这五款两厢车型除了共同的动感时尚之外，都有各自独特的性格，福克斯俨然一副不安分的运动基因；308S则走的是细腻精致的路线；高尔夫作为行业标杆，稳健一直令人称道；昂克赛拉有魂动理念加成，活力十足；英朗XT则有美式车独有的浑厚硬朗。除了外观给人的感觉，他们在动力、配置等方面也都有各自的竞争力，整体非常讨年轻群体喜欢，面对国内愈加成熟的消费习惯，两厢运动轿车有朝一日完全可以同三厢车平起平坐。