回到北京
离开重庆,沿着平坦的高速公路,很快就能回到北京。
这次为期四周的感受抗战之旅,总行程9500公里,除南阳外,全部以抗战为主题,在17个纪念碑前洒酒鞠躬,进行了祭奠,走访了滇西绝大部分战场遗址,拜访了专门研究滇西抗战的学者戈叔亚先生。收获颇丰。感触尤深,其中,也夹杂很多疑惑。
中华民族面临亡国之际,是谁站出来,鼎力相助?苏联在战争初期帮助过中国,但随后撤走了,它是二战中唯一没有对日本宣战的盟国(1945年日本投降前夕,结束对德作战之后苏联对日宣战)。毫无疑问,全力帮助中国抗战的,是美国,就是今日被很多人视为可恶国家的美国,就是被北大精英批驳的体无完肤、几年后又急切移民的美国。今日之美国确实变了,时常有些找不到北的感觉,但是,令我不解的是,为什么有些人,一边慷慨激昂,向大家揭露美国的黑暗与贪婪,一边把自己的家人与财富,统统迁移到到美国?
这几年赞美中国远征军的文字很多,都是说中国将士赴汤蹈火,奋勇杀敌,让远征军在进攻时大量伤亡的腾冲、松山、龙陵,既然有如此优秀的天然防线,日军进攻时,咱们为什么不加以利用?
我查了很多资料,每场战斗之后的伤亡统计,是最难搞清楚的事情。是因为咱们从不重视士兵的死活吗?是因为咱们的军队大量存在吃空饷的现象,到了打仗时,以此“平帐”吗?
美军与日军对待牺牲将士的做法,与中国军队相比,确实存在着天壤之别,这个遗憾,什么时候才能真正消失?
因政治而修改历史的做法,胜者为王败者寇的观点,到什么时候才能彻底杜绝?
有人一天到晚在网上振臂高呼,高呼口号。您在生活中,每一点每一滴,都做到爱国了吗?有位朋友在微博里说的好:如果不让中国人抗日了,这国人的爱国情怀还真不知如何表达。你让他守法爱国、敬业爱国、诚信爱国、不贪污爱国、不受贿爱国,这国一下子非乱套了不可。平时根本没有好习惯,愣让人家往人道上走,真的不行。他们只有在表达抗日的时候才觉得自己有个人样。
这些问题也许太沉重了,不想了,想也想不明白。还是说说身边比较近的事儿吧。
单人单车驾车旅行,最要紧的是车,这次我开了一辆海马S7,旅行结束之际,总结一下我对这车的感受。
老样子,先说优点:
第一是油耗。在路途中,我特别注意过它的转速,在80千米/小时的情况下,发动机转速约为1800转/分钟;
100千米/小时的情况下,发动机转速约为2050转/分钟;
120千米/小时的情况下,发动机转速约为2500转/分钟。之所以统计这个数字,是因为,发动机转速与油耗密不可分,我时常驾车长途旅行,花费不菲,自然希望油耗尽可能少一些,以节省旅行支出。而我的另一辆车,在时速120千米/小时的情况下,发动机转速为3450转/分钟。海马S7在这方面,基本令人满意。一路上,每次加油我都进行了统计,平均下来,大致是9.5公升/百千米,对于一辆自重1545千克的SUV来说,这是个还算不错的成绩。
第二是空间。出发时我曾说过,海马S7的空间很棒,折叠后排座,我能铺上一张床,再放进一大堆行李,凭着多年测试的经验,我知道,这些行李,如果装进一辆速腾、福克斯或卡罗拉之类的家庭轿车的行李仓,肯定办不到。
第三是舒适度。驾驶海马S7,会有种四平八稳的感觉,悬挂软硬适中,各方面处理的比较均衡,如果您是一位不喜欢激烈驾驶的人,希望坐在车内有种特别舒服的感觉,海马S7可以满足。
第四是视野。视野开阔对于绝大多数SUV来说,其实都具备,海马S7也不例外。别看只比轿车高了少许,但在驾驶中极为有利,可以让驾驶者占得先机,拥有主动性。
至于配置,就别说了,肯定是齐全的一塌糊涂,尤其是天窗,开口很大,在旅行中有很多次,我都是直接站在驾驶席椅面上,探出身子拍照。
有优点必然有缺点,海马S7的不足之处是,自动挡的换挡比较不积极,如果试图快速超车,或者是在爬山时以高速过弯,十有八九会让您失望。解决的办法是换成手动模式,把挡位置于2挡。
另一个不足之处是内饰塑料件不够精致,卡扣连接不够牢固。有一次下车时,裤脚不小心钩在驾驶席底部的塑料板上,居然一下子把塑料板整个拽了下来,虽然往回一扣就安上了,但总觉得要是做得结实些,就更好了。
在旅途中感觉当车速达到120千米/小时的时候,车内噪音有些大,回来后在拆车坊里,用仪器测试了一下,与我们先前测试过的几十辆车相比,并无大差异,基本在同一水准范围内。
总之,这次9500公里的旅途,虽然接近半数,是行驶在颠簸不平的山间公路上,中间还多次深入乡间土路,寻找抗战遗迹,但这辆海马S7表现不错,没把我丢弃在深山老林、荒郊野外。我靠着它的庇护,比较完整地感受了滇西抗战,亲眼目睹了各个战场。
我自认为,这是一次比较完美的旅行。
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