雪铁龙C5的车门内侧覆盖物比较柔软，有一定的档次感，驾驶席车门集成了常用的车窗和外后视镜控制按键，低配的车型并没有后视镜折叠功能。C5的四门一键式升降车窗非常厚道，同级车中很多只提供驾驶席玻璃一键升降功能。其实这个配置成本并不高，关键还在于厂家是否把消费者当衣食父母。尽量减配、控制成本的厂家其实是大多数，对此我们不做过多评价。

　　对于后排的乘客来说，C5提供的B柱空调出风口，在夏季比较实用。从两边吹过来的风比从中间吹出的风，覆盖面积更大（中间出风口的温度和风量都过于集中），也能让中间的乘客避免被直吹，增强了后排整体的乘坐舒适性。以往车型中间的空调出风口位置，就被点烟器和烟灰缸所取代，这也提升了便利性。

　　前面已经说过了C5大面积的后备箱盖为载物提供了更多的便利，这里我们再补充一点，C5的后备箱较为平坦，没有异形突起物。只是其容积并不会让你惊喜，仅有439L。

　　动力系统方面，雪铁龙C5和标致508保持一致，也提供了2.0L和2.3L两款发动机，并搭载6挡Tiptronic手自一体变速器。此外，C5还提供一款搭载3.0L发动机的旗舰版，但是29.89万的价格使得其注定是小众的选择。拆车坊所购买的车型为C5的2.0L版本，其发动机最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm，和508的完全一样。至于动力表现，2.0L版的C5或许不会让你太满意，提速超车有些拖泥带水，还是老老实实驾驶吧。

　　全文总结：雪铁龙C5和标致508一样，是一部适合家用的、温馨的法系中级车，用它来当商务车也未尝不可。C5特立独行的细节设计能让你回味无穷，法系的风格也的确耐人寻味。而在技术方面，C5并不会刻意的去追新。即便是其销量始终无法进入“万辆俱乐部”，它也不会专门为讨好中国消费者而改变设计。

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