【车讯网 报道】第十七期拆车坊已经接近尾声，帕萨特在本期三车中的表现还算优秀，但我们仍有几个关于帕萨特的小问题在发布会时还没有解决，其中需要厂家参与回答我们在拆解时发现的问题，如今，答案来了。

　　问题一：帕萨特车身结构及车身钢板强度

　　厂家回答：帕萨特全车60%以上结构采用高强度钢板，28%甚至采用超高强度钢板。其中，在A柱、B柱的防撞加强板等处采用了热成型工艺。

　　对于厂家非正面的回答，在我本身看来是不太完美的，毕竟图片信息给人的感觉更加直观，更加准确。我们不知道全车60%的高强度钢板结构都在哪，更不知道那28%的超高强度钢板是不是用在了关键部位。当然，厂家的回答似乎已经给我们吃了一颗定心丸，但是谁不愿意真切的了解一下车身结构呢？这样的回答更像官方宣传语，幸亏还有后半句话“其中，在A柱、B柱的防撞加强板等处采用了热成型工艺。”好吧，发挥想象我们还是能大体的理解这句话的意思了。

　　什么是热成型工艺？

　　热成型钢板技术是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度，屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准，在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准。超高强度和高强度车身材料，具有极高的机械安全性。而热成型钢板则主要应用于前、后保险杠骨架以及A柱、B柱等重点部位，在发生撞击时，尤其在正面和侧面撞击时，可有效减少驾驶舱变形，保护驾乘人员的安全。

　　问题二：帕萨特前保险杠结构中的行人腿部防护横梁设计，在实际碰撞中起到多大的作用？在低速和高速碰撞中，保险杠结构对车辆起到的保护作用占多少（百分比）。是否可以提供软件模拟分析图？

　　厂家回答：帕萨特前保险杠内配备特制防撞钢梁，经过U型加工的2mm特质高强度钢板，可有效抵御前方的直接撞击，最大程度减小车体变形量，各种元器件不易损坏。车辆在低速行驶中，保险杠结构吸收大部分碰撞能量；在行驶速度大于25公里/小时的情况下，保险杠结构将吸收20%-50%的碰撞能量，能起到很好的保护效果，符合国家碰撞测试标准。

　　编辑表示：由此看来，前杠和吸能盒对安全来说起着至关重要的作用。能够吸收最大50%的撞击。虽然官方给出了数据，但是我们还是更加希望能有图片数据来支持说法，这样大家都能够直观的明白。