【车讯网 报道】拆车坊已经发布了十七期，在这一年多的时间里，我们遇到了很多大众品牌轿车，也看到了它们使用的激光焊接工艺。但让我们产生疑问的是，同是大众车型，按理说焊接工艺应该是源自同种技术，表现应该差不多。但是高尔夫优质的激光焊接、途观和迈腾的焊穿现象、昊锐奇怪的搭接激光焊接等，让我们看到了大众车系并不统一的品质呈现。本文将针对大众汽车激光焊接工艺做一个简单的讨论，文中部分解读由清华大学汽车工程系专家给出。

　　关于激光焊接工艺：激光焊接就是将高强度的激光束辐射至金属表面，通过激光与金属的相互作用，金属吸收激光转化为热能使金属熔化后冷却结晶形成焊接。通俗点讲，激光束接触金属材质时，其热量通过热传导传输到工件表面及表面以下更深处，在激光热源的作用下，材质熔化、蒸发、并穿透工件的厚度方向形成狭长空洞，随着激光焊接的进行，小孔沿两工件间的接缝移动，进而形成焊缝。

　　激光焊接焊穿算不算瑕疵？

　　我们先来看看第十六期中，一汽-大众对迈腾门框激光焊接焊穿的解释（回复原文未经任何删改）：

　　图中的两个焊点是中频点焊的焊点，由于一汽-大众迈腾门框采用超高强度钢，根据工艺要求，必须先经过中频点焊再进行激光焊接。

　　中频点焊时由于内外两侧超高强度钢和低合金高强钢的强度和硬度以及熔点等方面存在差异，所以焊点外观比采用低合金钢的焊点明显。但前者强度远高于后者，使车身具有更高的强度和刚度。

图注：拆车坊拆解的迈腾 车门框焊接部位

　　焊穿的原因是因为：焊前上、下冲压单件的匹配存在一定的间隙，从而导致极个别车辆的部分区域焊穿。

　　从焊接强度来看：面连接的强度远大于线连接的强度，线连接的强度远大于点连接的强度，所以即便出现局部的焊穿，激光线型焊接的强度也会远大于点焊的强度。

图注：拆车坊拆解的途观 车门框焊接部位 出现瑕疵

图注：拆车坊拆解的高尔夫 车门框焊接部位 工艺优秀

　　清华大学汽车工程系资深专家解读：焊穿现象的确是瑕疵

　　激光焊接工艺一直就是大众集团所倡导的，其各款车型中也普遍应用了该技术工艺。我们也针对激光焊接工艺请教了清华大学汽车工程系的资深专家吴凯辉老师，得到的解释是：激光焊接工艺在理论上的确好于传统的点焊工艺，因为它能让钢板结合更严密，整体强度更高。但是在实际应用中，很难证明激光焊接的优势，也不能很容易的证明点焊的牢固程度差。

途观的激光焊接里还掺杂了点焊工艺

　　事实上，大众集团自己也没有相应的数据来证明激光焊接工艺大大优于传统点焊工艺。但是有一点可以肯定的是，激光焊接工艺成本高于传统点焊工艺，至于原因，后文将详细解读。吴老师指出：拆车坊所遇到的途观和迈腾车门框激光焊接焊穿的情况，可以确定是工艺瑕疵，关于这一点，厂家再怎么解释也无法掩饰。至于高尔夫的门框激光焊接为什么那么漂亮，原因可能比较简单。一个大胆的猜想是：高尔夫生产线上使用的激光焊接设备，品质较好（途观和迈腾生产线的激光焊接设备可能品质低于高尔夫的焊接设备），而国家相关法规又没有规定激光焊接工艺应该达到什么效果。此外，正如厂家所说，即便是焊穿了，其强度也不一定差到哪里去，只可惜谁都没有数据来证明。