现在我们再来说一个长安睿骋的设计逻辑，睿骋不但没有行车自动落锁的功能，而且其车门拉手设计也比较独特。当你在车内自己上锁后（只能手动上锁），如果想开门，只能再次手动解锁。因为无论你拉多少下门把手，车门也打不开。这个设计有点让人匪夷所思，一般的车都是采用拉两次拉手解锁的设计，而大众最新的车型，比如帕萨特，是采用拉一次就能解锁的设计，非常便利。对于长安睿骋的这个“落后”设计，厂家的技术人员给出的解释是“为了车内儿童的安全，怕他们误开车门”。这个解释其实有两面性，如果是在行车过程中的话，还算说得通。但假如是儿童在停着的车里玩闹时，被锁住了出不来（年龄较小的儿童并不会解锁），那安全的设计反而变成了危险。

　　前文中笔者已经提过，长安睿骋的后方视野不太好，其实原因就在于中间这个特大号的头枕。我们发现，即便是将其放到最低的位置，还是会影响驾驶员的后方视野。如果是为了行车的安全，还是在后排非满员的情况下，摘掉这个大家伙吧。睿骋的后排提供了空调出风口，没得说，这个配置是中级车必须的标配。

　　后排乘坐空间方面，长安睿骋其实已经超过了同级的帕萨特和昊锐（价格都比睿骋贵一倍）。睿骋最主要的优势就是后排中央地台非常矮，给中间的乘客提供了比较舒适的腿部空间。此外，长安睿骋的后门和昊锐的设计类似，开门面积较大，乘客上下车会舒服很多。

　　后备箱储物空间方面，长安睿骋做得不太完美。后排座椅不能放倒是一个硬伤，而后备箱内的异形凸起物也不少，在一定程度上占用了空间，放置大号行李不太便利。细节方面，睿骋的后备箱支杆虽然不是液压的，也没能将线缆内置在支杆里面，但是采用了波纹管保护，还是很让人放心的。

　　长安睿骋采用自主研发的D系列BlueCore1.8T涡轮增压发动机，采用美国博格华纳涡轮增压器，官方数据称在1500rpm即可启动涡轮。配合6挡手自一体变速器（采用终身免维护变速器油设计，减少后期维护成本），在换挡平顺性方面表现尚可，只是睿骋的综合油耗有点偏高。相比同级的帕萨特和昊锐，睿骋百公里综合油耗至少多出1.5L左右，毕竟睿骋的两位对手采用了更为先进的缸内直喷技术。在最大功率和扭矩方面，睿骋130kW的功率数据已经远远高于大众1.8TSI的118kW，但是睿骋230Nm的扭矩值却落后于对手的250Nm，在提速方面吃了不少亏。

　　结语：长安睿骋的市场指导价为10.98-20.08万元，这对于目前大部分家庭用户来说，是一个比较实惠的价格区间。有面子的外观、舒适宽裕的乘用空间、够用的动力，这些都使得睿骋能够满足一般家庭用户的日常需求。当然，在内饰细节工艺、配置易用性、以及技术含量等方面，作为自主车型的睿骋，还有很大的改进空间。我们期望看到下一代睿骋的时候，它已经脱胎换骨，再也找不到模仿的痕迹。作为中国人，我们有义务支持自主品牌的发展，愿长安汽车一路辉煌。

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