【编者的话】车讯网创办“拆车坊”的目的，是为了脱下汽车美丽的外衣，让大家看看它的内在。不过，有些东西仅凭肉眼观察，是很难洞悉其真实面目的。比如，看到钢梁很粗大，就认为这款车很安全，显然是不客观的，因为汽车的结构设计是个整体工程。这里面的门道，只有汽车设计师才能做出完美的回答。为此，拆车坊增加了厂家访谈栏目，邀请汽车厂的技术人员为大家讲述设计思路。此外，我们还邀请了第三方技术人员，以独立的身份，对拆解车型做出自己的评述。

    首个走进“拆车坊”的第三方技术人员叫陈松，是位有着20余年经验的机械工程师，从2001年开始，陈先生利用业余时间为媒体评测汽车，曾对百余款车辆进行过评述。今天，“媒体试驾”已然铺天盖地、比比皆是，但陈先生却可谓是“媒体试驾”的第一代人。他从不迷信汽车品牌，只认同精湛且有使用价值的技术。

    让我们一起来看看陈先生对迈腾和凯美瑞的评述。

    车门细节之处的差异：

    1，迈腾车门铰链使用铸件，车门限位装置设置在铰链上。

    2，凯美瑞车门铰链为冲压件，车门限位采用比较常见的连杆限位装置。

    3，迈腾后备箱门铰链机构隐藏在侧壁内衬里，后备箱内无外露部件。

    4，凯美瑞后备箱门铰链及扭簧为外露式。

    工程师的表白：迈腾车门铰链等设计更为用心，美观漂亮，使用方便，尤其后备箱铰链不会在关门时碰到行李。但是，这么做肯定会加大成本。与之不同的是，凯美瑞的设计风格更为务实，因为，不管是铸件还是冲压件，实现的功能是完全一样的。

    内部细节之处的差异：

    1，迈腾和凯美瑞的顶棚织物内饰拆下放在一起对比，迈腾的质感更好，细腻精致，用手按压海绵层更厚。

    2，迈腾天窗遮阳板前部有塑料材质的通风格栅，凯美瑞是一块包裹织物的板。

    3，凯美瑞后座地板较为平坦，坐垫厚度大于迈腾，静态坐上去更柔软、舒适。

     工程师的表白：迈腾的内饰总体感觉比凯美瑞更高级、细腻，富于设计感；但后座舒适性一般，尤其后排坐满3人时，迈腾因地板突起而完败凯美瑞。我认为这个突起部分主要是为了给四驱车型后传动轴留出的空间，在前驱车型上，这里则是无奈的牺牲。