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　　大众DSG为何频繁出现品质问题——没经过长久道路实测是关键

　　对于发生故障的DSG车型，大众集团在各种压力之下不得不选择了召回。（相关链接：大众召回38万余辆轿车 因DSG存在安全隐患）大众公司指出：本次召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。

　　此前，大众将DSG在中国的故障问题归结于路况糟糕，堵车较多。对此问题，林建老师的看法是：大众汽车在中国市场投放DSG车型之前，没有做好基础工作，即大量的道路实测（至少在北京、上海、广州三大城市路试），因此可能会留下一些安全隐患。中国的路况差，开车频繁启停，确实是一个问题，但这并不是DSG可以出问题的借口，厂家就应该提前做好试验。

　　最近，大众汽车宣布在日本召回9.1万辆汽车，原因是DSG变速箱存在隐患。但是大众并没有给出具体的召回车型信息，也没有描述故障情况，仅仅是说亚洲温暖潮湿的气候等因素导致了本次召回。您觉得这可笑吗？林建老师说：大众在日本的销量其实很低，日本也不是大众汽车的主打市场，因此，在日本进行大量道路测试的可能性不大，甚至有可能大众根本没有在日本做路试。对于这个小市场来说，DSG车型出问题的几率就更大了，把故障推给气候也让人感到哭笑不得了。为了在竞争中争夺时间，大众似乎有急功近利的嫌疑，产品完善的每一步，都是不能省略的，您说是不是呢？

　　关于大众DSG变速器的厂家故障问题，拆车坊编辑进行了简单的搜集整理，以下资料来源于互联网，仅供参考，并不代表拆车坊的结论。

　　1、转速迟钝：

　　有消费者反应发动机转速无法上升，低速换挡时有顿挫感或者异响。在刚起步时能明显的感觉到变速器一挡与二挡接合时有明显的顿挫感，平路起步以及坡路起步时现象相同。

　　2、车辆卡死：

　　尤为引起关注的是出现卡死现象，这让消费者对行驶安全产生担忧。将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡死。

　　3、熄火现象：

　　首先是车辆运行和启动时发生熄火。有的消费者反映：第一次出现问题时，4S店称是油品质量差，导致发动机积炭，可是换了高质量的油后，问题依旧。第二次，4S店说可以免费检测，但是处理故障还得收钱。清洗发动机的积炭和提高发动机的怠速，这是自动档车熄火故障的处理办法。但是，问题依然没有解决。

　　4、无法升档：

　　还有听起来更严重，即会出现无法升档，消费者不知所措。低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。熄火后，稍后启动行车，DSG变速器保持在一挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡。

　　我们也欢迎大家给拆车坊留言，说出您对DSG的看法，拆车坊的邮箱是：chaichefang@chexun.com。

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