关键词：限购限牌蔓延

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多专家认为，虽然汽车尾气是空气污染的罪魁祸首，但限购无法根本解决污染和拥堵等问题

　　据了解，截至去年7月，全国除深圳以外的一线城市已相继全部施行汽车限购政策。而目前，全国二线城市中小汽车保有量超过百万的城市不下数十座，如杭州、重庆等，其迫于城市发展与环境负担之下，采取限购恐怕只是时间的问题。此外，还有媒体报道，深圳、杭州等城市已经在议论相关限购限行的规定。如此看来，限购限行很可能成为一线城市引导，波及全国的大趋势。而限购政策的实施带来的直接结果就是对车辆销量的影响。

　　统计数据显示，以北京为例，奇瑞、比亚迪、吉利等12家主流自主品牌(不含微车)2010年在京销量约为11.8万辆，到2011年骤降为约4.1万辆，而在2012年前5月，这一数字已跌至约2.6万辆。

　　全国乘联会副秘书长崔东树表示，北上广等一线城市限购无疑会打击市场信心，而受冲击最大的就是自主品牌。据他估算，限购以来，自主品牌在北上广深等城市的销量占其总销量的比重已由限购之前的30%降为10%左右。

　　2013年车市限购政策还将持续，对于车主来说，受到已经实施限购政策的城市影响，有买车计划的车主很可能提前数年实现购车计划，而可买可不买的车主也很可能改变踌躇态度，尽快入手。这样一来，限购限牌政策也就成为“抓倒霉”的了。在限购的问题上，很多专家表示，宜疏不宜堵，堵只能缓解眼下，但并不能从根本上解决任何问题。

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