关键词：汽车三包

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　　历时8年多的汽车“三包”立法有了新进展。2012年6月27日，国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》；2013年1月15日国家质检总局对外正式公布了其内容，并决定将于2013年10月1日起正式实施。

　　虽然三包中还有许多问题需要细化，譬如如何解决“鉴定难”问题，第三方机构的公正性和技术手段能否达到准确检验和判定的相应高度，都是三包能否顺利实施的关键。

　　尤其鉴定方面，一旦处理不好，直接影响到三包的执行意义。车辆质量鉴定费用高昂，普通消费者难以承受。另外，现有汽车质量方面的检测机构太少、不够中立，鉴定程序繁琐、周期较长。

　　在多数情况下，汽车出了质量问题，都是厂家自行鉴定，这种既当“运动员”又当“裁判员”的现状，让消费者无法认可检测数据或鉴定结论。“如果车子出了质量问题，车主要自己举证，费钱又费力。”网友说。

　　尽管如此，对消费者来说，三包也还算是一件大好事，至少出台的“三包”规定是以维护消费者合法权益为前提制定的。汽车三包明确了责任主体是销售者，。也就是说，消费者有任何问题可以直接与经销商协商，过去经销商和厂商之间“踢皮球”的现象不会在存在。

　　每一项新政的实施都是艰难的，起初会有这样那样的问题，在实践和反馈过程中不断磨合和完善，政策也会越发周全。所以，尽管三包目前不够完美，但这一步是迟早要踏出去的。