德系style——拆车坊经典语录：面子为王，成本为先，减轻自重，赶超日韩！

　　“面子派”典型代表之：上海大众 新朗逸

　　大众汽车近年来全系都更换成统一的家族式脸谱，你拿朗逸或速腾去冒充一下中级车都未尝不可，因为新迈腾和新帕萨特的外观也不过如此。为了多赚点钱，大众也开始效仿日韩车系，在“轻量化”方面，它们都是奇葩。我想，这么说，你懂的。

　　新朗逸外观的“霸气”很抢眼，远远看去和新帕萨特差不多，可是车内布线用一句话来总结就是，”拆车坊所有拆过车型中新朗逸是布线最差的“，其电缆几乎全部裸露在外。虽然前门槛梁设计护线板，但依然可以看到大量电线，电缆分线处也是错综复杂，有一定的安全隐患。

　　作为消费者眼中“严谨”的德系车，新朗逸在线材保护方面真的应该被批评，就算是大部分车主的用车环境是在城市中，线材被腐蚀破坏的可能性不高，也不能这样草草了事吧？万一遇到个碰撞事故，这些线材是否有引燃的危险？希望厂家给出答案。

　　拿下两侧尾灯组，我们惊奇的发现其内侧漆面已经脱落，清华大学老师和在场汽车专家各持不同意见，专家认为漆面脱落是由涂装工艺所致。如果真是这样的情况，那么我们非常担心全车漆面的牢固性。而清华老师认为是白车身磨具问题，也就是设计时就出现尺寸偏差，装配后灯组时有干涉，人工砸掉了这部分导致漆面破损。从实际情况来看，这样的结果会造成尾灯密封不佳，对防尘和防水都有一定的影响。无论原因是什么，它都是一个严重的缺陷！

　　底盘管线防护可以防止不慎托底时造成油路管线和刹车管线的损坏，油路管线破损漏油易发生火灾，而刹车管线损坏会直接造成整车无刹车的后果。通过上面的照片我们可以看出，新朗逸的底盘虽然保护比较周全，但是油路管线几乎没有保护，如果遇到托底的情况，很容易导致油管破损，车辆当然也就不能继续行驶了。

　　“轻量化”典型代表之：一汽-大众 全新速腾

一汽大众全新速腾

　　全新换代的一汽大众速腾，真可谓是脱胎换骨之作，在价格并没有实质性降低的情况下，各种减配，各种让人无语：后悬挂从多连杆独立悬架退化为扭力梁结构，取消大灯旋钮下方储物格、部分车型取消前保险杠防擦条、取消ESP开关、取消手套箱内衬绒布、取消一层车门密封圈、后备箱液压杆变弹簧杆、取消后备箱盖隔音棉、取消发动机盖液压杆、取消玻璃水喷淋线束的卡扣、取消侧面车窗边缘镀铬装饰条、三段式车门铰链变为普通铰链、高位刹车灯从顶部改到后窗下方以节约成本。国内消费者凭什么享受这些“特殊待遇”？答案恐怕是不言而喻的。

　　新速腾车门框并没有使用激光焊接，而是点焊。厂家放弃快而精准的激光焊接不用却选择点焊，那么只有一个理由就是降低成本。同一厂家售价比它便宜的一汽-大众高尔夫6使用的是激光焊接，看来新速腾不仅仅是悬挂在缩水。

　　一汽-大众高尔夫六焊接工艺

　　新速腾地板的平整度设计一般，后排中间乘坐人员腿部损失很多空间，地板材料使用复合棉和毡垫组成。主要起到填充和吸潮的作用。做内饰材料燃烧试验时，空气中弥漫大量黏着性黑色颗粒物，非常难以清洗。燃烧特性与上海大众途观一样，看来两个厂家是同一个供货商。

　　拆下车顶内饰板，顿时看到赤裸裸的顶棚钢板，没有加强筋的顶棚略显惨淡，此时只有两片牛皮纸和泡沫复合材质的止震板与之相依为命。随手撕下的泡沫漫天纷飞，实在不忍继续摧残，顾就此罢手。

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