整车焊接工艺

　　瑞纳得分：8分

　　K2得分：6分

　　瑞纳车身外表可看到部分均使用点焊工艺，门框焊点密度较好但均匀度较好，焊点表面处理较为平滑，每延米24-26个焊点。A/B柱由三层钢板组成，C柱由两层钢板组成；K2车身焊接也使用点焊工艺，焊点的分布于表面处理相对也比较不错，但焊点数量相对于瑞纳稍少一点，每延米20-22个焊点。目前车身钢板强度我们还未与厂家求到，目前我们可以猜测到部分德系车、美系车和日系车的钢板使用强度，但北京现代车型的车身钢板强度对于我们一直是个谜。也希望业内人士能够帮我们解开这个谜团。

　　编辑小节：瑞纳和K2的焊接均采用点焊工艺，焊点平滑度和均匀度还是值得表扬的。

　　顶棚

　　瑞纳得分：6分

　　K2得分：6分

　　瑞纳车顶棚结构方面，顶棚内饰板厚度为4.28mm，由4层不同材质组成。顶棚加强筋采用1+2设计；一根主加强筋宽为90mm，厚度为1.38mm。前后分别两根辅加强筋，主要起到顶棚钢板加强止震作用，宽为36mm，厚度为1.38mm。顶棚内侧钢板粘合两块大面积隔热棉。

　　K2顶棚内饰板以及顶棚结构加强设计与瑞纳完全相同，在小型车中看到这样的顶棚加强设计实属难得，当然这也与我们拆解的车型有很大关系，以往我们拆解带天窗的车型较多，所以在顶棚前侧看不到加强筋，K2和瑞纳顶棚粘合隔热棉也是较为新奇，预测认为顶棚可能是光秃秃没有任何隔热材料。

　　编辑小节：两车顶棚结构相同，在加强和用料方面值得肯定，加强筋加强了顶棚部分钢板的强度，用手按下去没有忽悠忽悠的感觉，顶棚贴合的材料越多越会感到“厚实”，但这种只是感觉而已，肯定的说任何一辆车的顶棚钢板都不会太厚，均在0.8mm左右之间。