整车防护之翼子板结构

　　瑞纳得分：5分

　　K2得分：4分

　　车身钢板好似人体皮肤，什么水嫩肌肤等仅是个好看罢了。翼子板同样也是车身肌肤的一部分，它的作用就是为了装饰车身外表，使车子看起来更加美观。瑞纳翼子板使用厚度为0.7mm的金属材质，内衬塑料隔音板，可降低高速行驶时产生的风燥，内衬无褶皱引导槽设计，碰撞后不易卷曲变型，对行人保护欠佳。

　　K2翼子板虽然材料和结构上与瑞纳相同，但K2翼子板使用的是0.83mm厚的钢板，在碰撞时更不容易褶皱，对行人保护欠佳，容易对行人造成二次伤害。

　　编辑小节：有不少车型现在逐渐使用树脂材质的翼子板，主要也是考虑碰撞后对行人安全保护，即便是很多使用金属翼子板的车型，钢板厚度平均在0.6mm-0.7mm之间。翼子板结构的强度并非越结实越好。

　　整车防护之后保险杠结构

　　瑞纳得分：2分（玻璃钢材质防撞杠）

　　K2得分：2分（玻璃钢材质防撞杠）

　　瑞纳后保险杠结构由保险杠外皮和复合材料后保险杠组成。保险杠固定在保险杠外皮上，与朗动和索纳塔后保险杠结构并无区别。直观看瑞纳结构较为简单，不知为何北京现代一如既往的坚持使用复合材料作为后保险杠。车尾拖车钩并没有固定在车身纵梁上，拖拽承受的强度有所顾虑。

　　K2后保险杠结构与瑞纳完全相同，就不一一列举结构。虽然朗动、索纳塔以及ix35的后保险杠也是用玻璃钢材质，但杠铁两侧均会设计金属吸能盒，这样的设计我们在瑞纳和K2身上并没有看到，我们由此深入的再看进口现代新胜达的后保险杠，虽然安装方式与北京现代车型均相同，但新胜达的后保险杠不仅使用了金属材质还设计了泡沫缓冲层。

　　编辑小节：编辑与清华老师以及汽车业内人士多次探讨，关于北京现代车型后保险杠坚持使用玻璃钢材质这一设计，均没有讨论出能够让人信服的观点。如果说现代车型就是这样的设计，那么进口现代为何没有使用？量产车上使用玻璃钢材质的行为清华老师认为，厂家设计时考虑欠妥。玻璃钢材质本身没有回收性容易造成环境污染，温度对材质本身影响较大，天气很冷时玻璃钢材质较脆。编辑认为，很多性能跑车中会出现很多复合材料，但哪些复合材料大多都是碳纤维。譬如迈凯轮等座舱的整体结构就是碳纤维框架。其目的是加强结构的前提下轻量化设计。