比亚迪汽车

　　杨龙忠，曾在江西省铜业公司德兴铜矿、广东丰顺县农械厂等单位任职。后出任比亚迪高级副总裁，主管客户开发、产品营销。2012年9月正式离任。

　　杨龙忠是比亚迪总裁王传福的大学同学，也是比亚迪的三大创始人之一。曾在江西省铜业公司德兴铜矿、广东丰顺县农械厂等单位任职。后出任比亚迪高级副总裁，主管客户开发、产品营销。2012年9月正式离任。

　　江淮汽车

　　左延安，1990年进入江淮汽车，先后担任总经济师、厂长，后担任江淮汽车董事长，在20余年的任期内，左延安曾创下连续15年增速超过50%的业绩。本应2009年退休，经安徽省国资委挽留继续留任，2012年退休。

　　1990年，左延安上任厂长时，在清一色的汽车国企中，江淮排名第29位；21年后，在所有国企、合资、民营汽车企业中，江淮已经进入前8名。江淮一路走来，左延安功不可没。

　　安进，自1975年进入合肥客车厂工作以来，安进先后担任过合肥客车总厂总质办主任，江淮汽车研究所副所长、所长，江淮汽车技术中心主任，后升任江淮汽车集团有限公司总经理。

　　2012年接任左延安成为江淮汽车董事长。

　　与左延安低调、内敛，且柔中带刚的性格不同，安进留给外界的感觉则始终是高调、活跃、刚强在外。在200万辆下线仪式上，安进的一句“我恨不能今年就做到年产销100万辆”给人们留下了深刻的印象，而“德国有奔驰，中国有江淮”的豪言壮语则让外界感到，安进带领下的江淮也许会走上一条激进之路。

　　王朝云 自1984年大学毕业后就进入江淮汽车，伴随江淮走过了近30年，曾任江淮乘用车营销公司总经理。2012年5月离职，转任北汽福田品牌总监。

　　华泰汽车

　　王惟，曾担任长安福特销售总监、长安铃木副总经理和长安国际销售服务公司总经理等职，2006年从长安福特销售总监被调任为长安铃木副总经理，2012年10月，王惟加盟华泰汽车，任华泰汽车副总裁兼销售公司总经理。

　　业内人士对王惟并不陌生。王惟曾担任长安福特销售总监、长安铃木副总经理和长安国际销售服务公司总经理等职，拥有丰富的市场经验。王惟2006年从长安福特销售总监被调任为长安铃木副总经理，两年内在市场创新和营销服务方面力行变革，提升和健全了长安铃木品牌和营销服务体系。此外，王惟在汽车营销理论方面也有着独到见解，他所提出的“技术营销”理念受到业界的广泛认同。

　　昌河汽车

　　李黎，曾任长安铃木公司总装线总设计师，长安汽车技术中心汽车工程所所长兼党支部书记，长安汽车工程研究院工艺设计所所长，长安汽车工程研究总院副院长，重庆长安汽车销售公司副总经理，中国长安汽车集团发展战略部副总经理。2010年任江西昌河汽车有限责任公司总经理，2012年2月被免职。

　　2012年1月中旬，因不满“生产资质”被转移而产生了误解，中国长安旗下的昌河汽车发生了短暂的工人罢工、殴打总经理等一系列事件，这一事件被业界称为“昌河风波”。随后长安汽车集团宣布立刻免去李黎等原高管的职务，并承诺新任总经理人选由昌河汽车内部产生。2月29日，经过推选，中国长安汽车集团宣布推荐原昌河铃木总经理童政荣任昌河汽车总经理一职，吴继军、向连超为副总经理。随着新总经理的产生，这件事才算圆满解决。