内饰：配置较为丰富 空间是软肋

　　CTS的分区空调分别朝向左右乘客，并有单独的小屏幕和控制按钮，五十多万的车型在配置上基本都不会有遗憾了，但座椅通风功能在同价位车型里也并不算太常见。

　　CTS的无钥匙启动并不是按键的，而是与普通点火钥匙相似不如换上更加大气的按键式，还能凸显整车豪华度。

　　后排体验上，CTS表现并不能令人满意，首先，空间方面不是很充裕，尤其是头部空间，其次，后排功能不丰富，只有简单的空调出风口和点烟器，跟这个价位不相称。

　　虽然是静态体验，但顺便说下这车的行驶感受。宽大的车身及稳重感包裹着你，刚上手的时候，你丝毫没有轻松感，总觉得这是个非常大的车，时间长了点，这种安全感会让你感觉非常棒，会给你购买超值的感觉，感觉像是驾驶一个更大级别的车。

　　从市场角度看，CTS竞争对手主要是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，在品牌上，凯迪拉克肯定敌不过德系三强。在尺寸上，凯迪拉克占有明显优势，尽在轴距上不敌刚刚加长的宝马3系。配置方面，已上市多年的CTS虽说没有明显短板，但也不具备挑战其他三位的实力。可以这么说，喜欢CTS消费者定是一群不拘泥于过去、充满活力的人。想玩点另类的，就得买CTS。当然了，外形另类的另一层含义就是不够百姓，不够百姓就意味着销量始终是个象征性的数字，不得不作为小众车型来生存，却在一定程度上是那些追求个性的消费者所需要的。