3、偷工减料型

　　东风日产新轩逸左右前纵梁不对称，非常罕见。

　　合理想象：汽车的结构都是大同小异的，车身左右的大体结构都应该是对称式设计，没什么悬念。

　　现实情况：新轩逸的左右前纵梁居然采用了不对称式设计，有业内专家爆料，这是偷工减料的证据。

　　前纵梁是保险杠与车身中部唯一介质，为了保证力量均匀分散，常见左右前纵梁的尺寸和强度均设计相同。不过您是否听说过左右纵梁不一样粗的情况呢？不用惊讶，东风日产新轩逸就是如此设计的！

　　新轩逸左纵梁宽度为58mm，右纵梁宽度为40mm。为何相差如此悬殊，是设计需求还是其它的原因？在分析之前我们先来看看C-NCAP的考试项目，C-NCAP主要考正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，正面40%重叠可变形壁障碰撞（驾驶员一侧），以及可变形移动壁障侧面碰撞试验。既然40%偏置碰撞的位置为驾驶员一侧，也就是左侧，那么我们是否可以认为，发生碰撞时左侧纵梁受到冲击力最大所以设计较宽，而右侧纵梁不在考试范围，就可以节省材料？

　　对于我们的疑问，厂家并没有给出回应，但是清华大学汽车专家也指出：这种不对称的前纵梁设计，不但非常少见，同时也在一定程度上降低了车辆碰撞时的安全性。