从拆解车型看汽车设计新趋势向安全说Yes！

　　【车讯网报道】随着汽车产品成本的不断下降，买车早已不是什么奢侈的事情，而汽车厂商面对市场，必须不断推出新产品并控制成本，否则就会被竞争对手赶超。大家都能想到的是，某些厂家偷工减料来节约生产成本，以求在竞争中占到便宜。但是消费者早已今非昔比，很多时候，厂家不拿出点真功夫来是不行的。本文所列举的几项汽车设计趋势或许能从一个侧面体现出诸多厂家的设计思维——“在成本可控的范围内提升产品品质”。和那些偷工减料的做法来比，这种方式才是可持续发展之路。

　　1、铝合金防撞杠

　　车辆前后保险杠内一般都安装金属防撞杠，普遍用料为钢铁材质。这种比较稳妥的设计被广大汽车厂家所采用，安全性能也有一定的保障。随着汽车工业轻量化设计的大流行和安全的需要，现在有不少车企开始采用铝合金材质生产防撞杠。大家都知道，铝合金成本较高，而且材质较软，撞击后很容易变形。其实这正是铝合金防撞杠的优势所在，因为车辆在发生碰撞时，前部碰到行人的可能性很大，太坚硬的材质会给行人带来巨大的伤害。采用铝合金材质，虽然成本更高了，但是它具有很多优势，不仅更加轻量化，还能在碰撞时既一定程度上保护车体前部，又不至于把行人置之死地，做到了一种“均衡”，是值得推崇的设计。通过拆车我们发现，铝合金防撞杠不仅只出现在价格较高的车型上，普通家轿也有装备，这一现象是十分可喜的。

　　代表车型：308、世嘉、英朗GT（注：本文仅列举代表实例，并不列出全部符合车型，下同）

　　标致308前保险杠结构由保险杠外皮、非金属缓冲层、带吸能盒的金属杠铁组成。保险杠以及吸能盒材质均为铝合金，吸能盒结构为六边形结构。前杠铁长宽高厚分别为1090mm/26mm/90mm/3.4mm；金属保险杠边缘处理较为粗糙，铝合金材质保险杠在同级价位车型中较为少见。

标致308前杠

　　雪铁龙新世嘉前保险杠结构由保险杠外皮、非金属缓冲层、带吸能盒金属杠铁组成。保险杠、吸能盒材质为铝合金。前杠铁长宽高厚分别为1140mm/20mm/105mm/3mm；两侧吸能盒长宽高分别是90mm/90mm/84mm，铝合金材质保险杠具有重量轻，易于变形的特点，但成本较高。

新世嘉前杠

　　英朗GT也采用了铝合金防撞杠，但英朗的铝合金防撞杠进行了喷涂，与周围金属结构同色，如果不是用磁铁查探，很难发现它并非钢制。如下图所示。

英朗GT前杠

　　英朗GT的前防撞杠长、宽、高分别为1170/30/117毫米，材料厚度2.55毫米，防撞杠后部的吸能盒长为135毫米。吸能盒——防撞杠与汽车纵梁之间的金属方柱体，作用是吸能，靠它吸收防撞杠难以抵挡的撞击力。

英朗GT前杠

　　2、泡沫二级缓冲

　　泡沫二级缓冲也是和保险杠相关的一个零件，说白了就是一个长条状的塑料泡沫，它被安装在前后保险杠金属杠铁之上。作为一种二级缓冲保护设计，在发生碰撞时，其吸能的作用还是不可小觑的。在实际应用中，前保险杠安装泡沫二级缓冲的要比后杠安装的多。随着汽车产品的不断革新，泡沫二级缓冲出现的频率越来越高，而这种成本低廉但作用明显的设计是值得肯定的。不过也有厂商在这方面节约成本，我们所拆解的23款车型中，并非每辆都有安装。

　　代表车型：新朗逸、蒙迪欧-致胜、途观

　　新朗逸前保险杠由保险杠皮、缓冲塑料泡沫、带吸能盒的保险杠铁组成，吸能盒没有溃缩引导槽。保险杠铁结构属常规设计，前杠铁长宽高厚分别为1130mm/65mm/110mm/2.2mm；两侧吸能盒长宽高分别是140mm/65mm/85mm；吸能盒无褶皱引导槽。