车型三：一汽大众速腾

　　指导价：13.18万-18.58万

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　　新速腾的推出获得很多国人的欢迎，一方面是出于对老速腾口碑的认可，另一方面也是对新速腾外形进化的认可。但相比新速腾外形上的改进，在技术平台上，新速腾不进反退。

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　　最典型例子的就是引得无数人吐槽的后轮悬挂由老款的多连杆独立悬挂变成如今的扭力梁非独立悬挂。虽然厂家称这一改变不会直接影响速腾的舒适性和操控性，但不可否认的是成本方面是结结实实的省下来了。详情请点击相关拆车坊文章。

　　从新速腾开始，厂家越来越了解国内消费者的喜好。外表做得越来越吸引人，让人误以为这是一部高级轿车（大众投放的广告就能看出，拿平底锅的女主角狂扁男主角），这正是好面子的中国人需要的。

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　　看不见的地方则能省则省。比如取消发动机盖液压杆，取消隔音棉，取消手套箱内衬绒布，取消一层车门密封圈，三段式车门铰链变为普通铰链等等，这些对于月销量巨大的速腾来说，省下的钱会非常可观。

　　从拆车坊对该车的拆解也能看出，速腾的减配是实实在在的，比如大众一直以激光焊接工艺作为宣传噱头，体现自身的超凡工艺，但从拆解速腾可以看到，该车的门框竟然变成了普通的点焊工艺。超凡工艺何在？

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　　与轩逸一样，速腾的C柱、后备箱盖等处钢板也是可以轻易按出坑的，原因同样是钢板比较薄或者是缺少必要的加强结构造成的。

　　【拆车坊】拆解部分结果总结：

　　1.向来以安全性能和用料厚道著称的德系车速腾，此次换代后在工艺方面有所改变，激光焊接的应用有所减少，车顶也没有设计加强筋。

　　2.速腾的C柱、后备箱盖等处钢板比较薄或者是缺少必要的加强结构。

　　3.取消一层车门密封圈，三段式车门铰链变为普通铰链。

　　其他结果请详见拆车坊专题：