车型五：广汽菲亚特菲翔

　　指导价：10.88万-15.88万

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　　菲亚特进入中国市场并不算晚，只是没有把握好机会，最终以南京菲亚特的惨淡业绩收场。而现在，它又通过与广汽的合作重新杀入国内乘用车市场，这一次它们带来了菲翔。

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　　在目前激烈的市场竞争中，菲翔的售价没有太大优势，而菲亚特在国内已经失败过一次，对其品牌号召力有极大损伤。从市场角度看，“A级车B级化”的高质高配路线对手们都在走，菲翔的产品力优势很难凸显。而且菲翔的不少对手的终端市场价已经下探至10万元以下，新轩逸自动挡车型更是比菲翔低了1万元价差，菲翔还在10万元的“上空”飞翔。

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　　广汽与菲亚特的合作才刚刚开始，销售网络的匮乏是摆在它们面前的一大阻碍。并且菲亚特自身产品线也不够完善，后续是否还能引入有竞争力的产品还得打个问号，仅仅单靠菲翔一款产品很难支撑起强大的销售网络。而这还不仅仅是影响销量，也会对买车用户后期的保养和维修带来很大的不便。

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　　作为一款家用车，菲翔的空间表现也不太让人满意。菲翔号称轴距超2700mm，但实际乘坐体验后你会发现，轴距并不能代表一切。菲翔虽然表面数据优秀，但缺少设计上的优化。过于流线的车顶设计严重牺牲了后排乘客的头部空间，而后排腿部空间表现同样没有想象中的出色。当然，笔者并不是说菲翔的空间表现特别糟糕。这种比较也是相对的，如果你体验过标致408或者江淮和悦之后，你应该会同意笔者的观点。

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　　菲翔的动力系统也不甚让人满意，1.4T小排量发动机在静止加速初期很难有好的表现，虽然加入了涡轮增压功能，依然无法掩饰它起步比较肉的缺点。当然，这种情况同样发生在大众1.4T车型上，只是相比而言，大众1.4T动力调校更出色一些。而增压发动机维护保养成本也要比一般的自然吸气发动机贵，这对于消费者来说动力和实惠都没落下，未免有些不值。而菲翔全系没有配备自然吸气发动机，限制了消费者的选择。

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