绕桩：相差分毫并不能说明什么

    如果是上代3系与A4L进行绕桩对比的话，结果根本不用看，宝马在操控性方面，尤其是相对比较运动的3系，性能绝对毋庸置疑；但加长后就不一样了，为了舒适，极限性能肯定有所妥协，但操控较佳的本质还是不会变的。

    所以这两款车的操控性对比仍然是一个值得关注的话题，但结果很遗憾，奥迪小幅领先，但这说明不了什么。

    记着原来我测试老款宝马325i的时候，绕桩速度能够到67公里/小时还多一点，现在因为加长轴距和轮胎没有加宽的缘故，这个成绩降低到了65公里/小时；奥迪凭借Quattro四驱和宽胎的优势赶了上来，在极限方面，两车做到了一致！

    虽然成绩接近，但驾驶感受却有很大差别，奥迪的Quatro四驱系统不是鸡肋，即便关闭ESP，车子整体的反应也很稳健，就算是50TFSI，想在干燥的路面上漂移也基本上不可能。不论多大角度的去打方向，四个车轮也会仅仅的贴在地上。但因此而产生的弊端就是车辆不够灵活，绕桩时车身摆动明显，却没有清晰的路线轨迹，轮胎总是为了贴地而与驾驶员的意图背道而驰。

    宝马则和奥迪正好相反，太过灵活，以至于不容易操控；加长后的效果比较明显，车辆穿桩时能感觉到屁股有点大，不容易收住，时常出现“前轮过桩后轮扫桩”的现象。得出65公里/小时的成绩很困难，但这还不是它的极限，如果测试单次的紧急变线，335Li的表现更佳。

    所以说奥迪领先的这个成绩固然值得表扬，但却不能名说明宝马的运动性差，仅仅是在极限上，一个容易操控，一个富有乐趣！

    不得不说，新款A4L和3系增加的驾驶模式选择的确很强，选择舒适还是运动，油门和方向盘的力度差别立竿见影，虽然是3.0T大排量增压发动机，可一旦选择Eco经济模式，你会感觉立马回到了2.0升自然吸气的时代。脚下常规的挑逗行为都无法点燃它的欲火。变速箱更是不厌其烦的为你升档；这点在宝马335Li上表现的很深刻，相比于上代335i的暴躁甚至是难以驾驭，这样的新3系真的是温柔了许多。