2012年10月25日 08:19 | 来源:车讯网 |
作者:
靳文斌
|
我要评论(0) |
动力:扭矩相同,功率相差25千瓦
两款车都是3.0T增压发动机,动力上的输出表现也较为接近,不过值得一提的是,奥迪A4L 50TFSI上搭配的这款3.0T属于低增压车型,相比A6L 50TFSI(220千瓦,440牛米)还是略低,更不如A8 50TFSI上搭配的高功版3.0T(245千瓦,440牛米)动力强劲。但就这样,也是在扭矩相同的情况下,仅仅比335Li低了25千瓦的功率。
两款3.0T都是使用范围很广的机型,新的2013款宝马,放弃了2.5升自然吸气发动机,几乎全部用涡轮增压代替,3.0T发动机目前搭配在335Li、535Li和X3 xDrive35i等车型上,所以购买者不必担心这两款3.0T发动机的耐久性和成熟度。与以往人们印象中的大排量有所不同,时代变迁,现在所说的科技进步绝非广告,这两款车在有着充沛动力的前提下,也又有着优异的燃油表现。
两款车都带有多种驾驶模式可以选择,在节油方面,宝马有自己的Eco模式,奥迪也有自己的efficiency模式,虽然名字不一样,但都是为了经济节油;在这种模式下,上述表格提到的油耗还能再降低1-2个数字。想想早期3.0V6的别克世纪有着15升多的百公里油耗,不禁感叹,真的是“科技改变生活”!
轮胎方面两款车表现出了截然不同的风格,A4L的轮胎规格就两种,225/55 R16和245/40 R18,40TFSI和50TFSI都搭配的是245的轮胎;宝马则有3款,分别是225/55 R16、225/50 R17和225/45 R18,顶配的335Li搭配的是最后一个!我们看到,在同为18英寸的前提下,A4L 50TFSI的轮胎比335Li宽还薄,那么抓地性方面自然是奥迪胜出!
相信不少宝马粉丝和我一样会吐槽335Li这个车胎,但别忘了,即便是上一代的335i(四门)也是前后都搭配了225的轮胎,所以严格来说这也不算减配,毕竟窄胎能带来更好的燃油经济性,另外倍耐力P7系列还是有着一定的性能,可以说在多数情况下,开不出它和245轮胎的区别。
介绍变速器前,我们先来看一下这两个品牌现售车型搭载变速器的情况。宝马在统一性方面做的最好,目前在售的几乎全系车型都搭载了8AT变速器,不论是齿轮比例还是换挡速度上,与同级车的还在采用的6AT或7AT相比,优势明显。奥迪现在的变速器有多种,以省油和经济为主的8CVT、换挡较平顺的7速双离合以及用在部分车型(Q5、A8)上的8AT。
但有一点需要解释,即便宝马现在全系车型搭载8AT,也是不尽相同的,也就是说不同车型上的8AT换挡速度不一样,可以说335Li上搭配的这块8AT换挡速度非常之快,完全可以与DSG媲美,厂商人员说速度在DSG之上,但我没有找到确切数据,不好得出肯定结论,但从拨动方向盘后面的拨片感觉来看,的确很强。要说缺点,我认为是换挡的顿挫感明显,即便在Eco模式下,手动干预换挡时也能明显感觉到顿挫。当然这个缺点也是分人,对喜好直接和运动的人来说,他们喜欢还来不及呢。
而这种顿挫感在奥迪A4L 50TFI上则不会发生,与宝马相反,即便是调节到运动模式,拨动换挡拨片时座椅给你的力量也不是那么突兀,多数情况下,它的温柔能让你察觉不到,双离合的换挡迅速和8AT的快还不一样,同样是转速表指针的迅速下落,但它确是那种偷偷摸摸的悄声无息!