DSG事件“反思”

　　对于《草案》通过实施，谁将成为第一个“被吃螃蟹”的厂商。有网友提出“等待第一个被召回的汽车，大众DSG系列是否可以成为第一个呢？”。对此，中国工业报首席记者管学军回复称：“大众DSG的问题已经定性——非设计问题，且并未影响消费。”

　　从中不难看出，尽管《草案》已经通过，正式颁布实施就在眼前，但是正如有人说的，真正落实还有很长的路要走，有法可依的前提是“谁来公正监督执行”。譬如今年3月甚嚣尘上的大众DSG问题，许多大众车主反映车辆启动和行驶过程中经常出现转速迟钝、挂档时有强烈的顿挫感，甚至出现无法升档和档位卡死的现象。

　　经过车主口诛笔伐以及媒体的集中报道后，大众汽车才发出官方声明称：将自3月9日开始，在全国范围内针对搭载DQ200 7速DSG变速箱的车主提供免费软件升级服务。

　　对此，许多车主并不“埋单”，他们认为简单的软件升级服务并不能从根本上解决实质性问题，并开始质疑大众对此次事件的态度。上海一位车主说：“本身因为信任才选择大众，现在出现问题，用什么软件升级 ，有个屁用，硬件的问题。用软件升级。也想的出来，强烈的要求召回车辆。”对此，部分媒体也曾呼吁召回。

　　在强大舆论的压力之下，3月13日国家质检总局官方网站发出《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》的新闻，面对第一次约谈无果的情况下，质检总局不得不“再次约谈”，结果仍旧是无疾而终。对此事件，盖世汽车网还专门做过一项“DSG是否真正有问题”调查， 76%的人认为，大众汽车DSG故障投诉并非个别消费者的“刁难”，而是具有一定普遍性的质量问题。

　　如今在百度搜索栏中输入“大众DSG故障”的关键词，仍能搜索到66万条的相关信息。