顶棚做工

　　新朗逸顶棚内饰板厚度为6.0mm，由5层不同材质组成，内饰板无填充隔热材料。顶棚中间设计宽240mm，厚1.1mm加强钢板，顶棚尾部黏合隔热材料，以隔绝外部热量直接传递到车内。

　　地板材料

　　新朗逸后排中间地板较高，直接影响到后排成员脚步空间。地板材料由五层组成，分别起到填充凹凸不平、隔音防潮的作用。对填充材质取样进行燃烧测试均达国标。掀开地板填充物材料可以看到使用很多止震材料，加强底盘静音有效防止共振产生。

　　车内布线

　　大多厂家把整车用线扔给线材配件商生产，验收交货时检验部门会根据自己的标准严格测试。目前整车配线在质量上不会出现太多问题，但评分标准更关注线材的保护方式。保护线材就像我们穿衣服一样，即便日常穿衣服不追求奢华，也要讲究干净整洁，看到穿着脏兮破烂的人都会心存反感。另外线材的保护是否完善完全在于厂家是否想做。

　　网友的质疑：为何车内布线只得了1分，朗动却得了7分。

　　对于这个问题我们还是从评分指标要求来看，首先满足1分的要求是（稀疏电工胶布保护、无导线槽引导走线、大面积电线裸露在外）。新朗逸布线在标准上可以说是完全符合，零散的缠裹方式，以及没有线材固定卡扣，所有线材几乎裸露。而朗动满足的7分标准是（波纹管保护、简易槽引导电缆走线、无电缆保护板、车内看不到裸露电线）点击进入朗动布线做工。

　　编辑总结：从倒车雷达线材的草率处理到车内布线的凌乱不堪，无不证明了新朗逸在细节做工上存在缺失，相信厂家勒令配线供应商绝对会从根本上改善整车布线的做工状况，当然厂家还需要在线材配套成本上多掏那么点银子出来。