发现问题之一 厂家随车附送礼品

　　介绍翼子板环节我们看到了厂家附送的“礼品”，这个插头查找了好久发现是发动机舱内发电机插头，既然原配插头并没有脱落，但多余的部件是如何出现的？显而易见是生产环节出现的问题，车辆生产线进入总装时，在装配类似翼子板的环节将多余的插头和隔音棉边角料带入车内。遗憾的是后续生产检验环节也没有发现这个问题，顾出现此类现象。不管是装配问题还是检验环节均体现出生产过程中的管理漏洞。此问题我们也反馈给厂家，最终并没有得到明确答复。

　　发现问题之二：方向盘高压助力管与低压助力管干涉

　　在拆车过程中我们发现方向盘转向助力的高压管线与低压管线搭接在一起，可以看到明显的干涉。我们将这一问题反馈给厂家得到以下解释：“助力高压管与低压管按正常装配工艺，装配完成留有间隙，但不排除行驶过程中发生颠簸等极端环境下发生干涉。橡胶管与硬管均为光滑表面，轻微干涉不会造成零件失效。NewLavida10万公里跑车试验及全国道路试验均未发现该位置有管路磨损异常现象”。

　　从以上说明不难看出，正常装配应该留有间隙，但实际情况是完全搭接在一起。我们仅是发现了此问题，不同路面长时间行驶后是否造成问题，能造成什么问题我们无法预估。但对于汽车部件来说出现管路搭接或者干涉的情况实为不多。

　　发现问题之三：空调压缩机与发电机充电线干涉

　　如果转向助力管搭接可以忽略的话，那么空调压缩机金属边缘与充电器电线干涉问题真的需要引起重视。同样我们先来看厂家对此问题的回复：“发动机充电总线束通过定位夹头保证装配位置，且护套采用耐磨材料，即使线束位置在使用过程中因外界因素发生改变，也仅会出现表面轻微划痕，经过长时间使用，磨损也不会加剧。因此不会影响性能，更不存在安全隐患”。

　　编辑先吓唬一下各位网友，咱们按照最坏的情况模拟，如果发动机充电线与金属边缘搭接会出现什么情况？基本可以提前过年看烟花了。车辆行驶时发电机充电线电流最少都要几十安培，一旦发生故障会非常危险，所以这也是为何编辑非常关注的问题所在。通过定位夹头与电缆的夹角也可以看出电缆的压力不会太小。同样我们也无法预测是否会出现问题。

　　发现问题之四：安装尾灯处发现漆面脱落并裸露出钢板

　　拆下尾灯可以看到漆面明显脱落的痕迹，并且边缘的漆面也爆开欲掉落的趋势，拆车现场的专家有说是漆面涂装工艺问题，也有说是磨具设计尺寸问题。两种情况均有可能，但对于消费者来看，我们看到的是掉漆。消费者无需关心是什么原因所致，面临的问题是接下来会不会生锈？对密封性是否有影响？编辑可以负责的告诉您，脱落漆面的位置有可能会生锈并且密封绝对会受到影响。尾灯完全安装好并且关闭后备箱后可以从后备箱里看到漏光的情况。

　　编辑点评：新朗逸的用料秉承了大众一贯品质，在防护设计和用料充足尤为出众。但编辑过多看到的是不敢相信的细节瑕疵，“附送”配件问题很明显是生产管理过程中出现漏洞，尾灯掉漆现象直接反映到生产线检验环节没有严格把关。另外结合上海大众途观的门框激光焊接严重瑕疵的问题，厂家是否还能挺直腰板的说出“方显出众”？目前《拆车坊》仅拆解了上海大众的途观和新朗逸，不幸两款车均发现做工缺陷，我们不得不对上海大众的品牌信誉度画上问号。由于设计理念的不同，德系车注重安全以及用料的“基因”较多，但不代表就可以忽略其他环节。我们不追求某款车有多么全面的功能，但至少既然有了就要以做好的心态对待消费者。好比一个拥有优良基因的孩子有人生没人管，其结果一样废柴。如果以后该厂家车辆仍然出现不同的问题，那么势必会陷入信誉危机。如果您有什么意见与建议或者需要编辑解决的问题，可直接留言或加入可爱郭微薄。我会及时与您沟通反馈。

　　注：本期拆解过程中发现两车均有一些做工不足的地方，由于标准不完善在评分过程中却无法对其减分，《拆车坊》团队会根据发现的新问题进行总结，逐渐完善评分标准。

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