神龙合资自主将挂东风标 双品牌合并属谣言

　　【车讯网 报道】9月19日，东风风神A60 1.6L车型上市后，东风乘用车总经理刘卫东表示，未来神龙公司的合资自主产品将悬挂东风的标识。这个结果的公布可谓一石激起千层浪，众多业内人士纷纷揣测，这是在大自主战略博弈下的重头戏。

　　9月初的天津论坛和成都全球汽车论坛，两部委领导的发言都直指合资自主的重要性，合资自主车型将和自主品牌享有相同的待遇，这让一度沉寂的合资自主再次成为关注的亮点。

　　神龙合资自主落定

　　原定9月21日神龙将在武汉发布五年发展规划，其中一项重要内容就是神龙自主品牌的首次曝光。届时，东风汽车公司董事长、党委书记徐平，标致雪铁龙集团总裁瓦兰将共同揭秘神龙自主品牌的名称、发展计划等。但是这个计划很显然没有像神龙内部人士曝光的一样如期举行，随着刘卫东在东风自主品牌换标发布会后对媒体的一席发言而打破，神龙的合资自主未来将被打上双飞燕LOGO,这对不仅是对神龙自主品牌未来宿命的诠释，也是东风大自主规划的一部分。

　　未来神龙公司的合资自主产品将悬挂东风双飞燕标识，产品设计和制造由神龙完成，而渠道方面将使用风神的渠道。

　　对于使用风神渠道一事，东风乘用车总经理刘卫东表示，如果像启辰那样，建立一个独立的销售渠道，土地、建店等成本将会很高，而神龙目前已经有东风标致、东风雪铁龙双品牌，再去建设第三个品牌既会很吃力也不现实。

　　东风乘用车副总经理李春荣透露，神龙自主项目对外公布的时间大致会在明年的上海车展前，这似乎也预示着，整个规划在东风内部还没有完全成型。

　　神龙方面相关负责人也表示，神龙目前双品牌运营已经牵扯过多精力，再单独设立品牌并且进行渠道建设，其各方面成本都相对来说过高，划入风神体系虽然也是刚刚得知，但是也算早有心理准备，无论对于东风还是对于神龙来说都是最佳选择。

　　未来神龙公司的合资自主产品采用东风标识，双方共同开发，明确分工的形式，这种形式将更好的利用现有资源进行优化配置，实现双方利益的最大化。从而给消费者也带来更多的实惠。神龙内部人士强调。

　　据了解，神龙合资自主的车型将在2014年开始陆续上市，先期在2014年将推出基于标致408打造的自主新车，而2015年则会推出基于雪铁龙C5打造的自主新车，2015年或2016年，基于雪铁龙C6打造的自主新车（东风1号）也将面世。

　　神龙双品牌合并纯属谣言

　　日前，关于神龙公司旗下双品牌合并渠道的消息在网上流传，称神龙未来的理想建店模式是“东风标致+东风雪铁龙”的双4S店模式，引起颇多关注和议论，车讯网编辑求证神龙方面相关负责人，对方表示绝无此事，无论是法国总部还是神龙内部都无此消息，纯属谣言。他笑谈，如果想要渠道整合，除非变成，东风标致雪铁龙，针对神龙未来将更名为东风标致雪铁龙一事，对方则直接否定，内部从上到下都没有此说法，纯属谣传。

　　然而东风标致与东风雪铁龙将合并销售渠道一事，为何引起广泛关注并传播，相信和之前神龙一系列的内部整合不无关系。

　　神龙公司内部一些列调整早已引发关注，早在4月份，魏文清出任神龙汽车有限公司商务副总经理，5月神龙开始双品牌营销整合的工作，6月12日，神龙汽车有限公司与PSA标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司签订进口车销售合作协议。而后8月底在成都车展上发布了“E动战略”，9月初又公布，现任神龙公司执行副总经理邱现东任神龙公司总经理，标致雪铁龙集团新派任的穆浩然（Jean MOURO）任神龙公司执行副总经理，一系列的变革和人士调整似乎预示着神龙集团也要开始有更大的发展。

　　神龙公司作为中国最早的合资公司之一，早在富康时代就已经家喻户晓，面对过去的辉煌业绩，现在乘用车销量排名第7的成绩很显然有些落寞了，就算在东风旗下的几个合资内部排名，也明显落后于东风日产、东风本田等企业。因此，战略调整和品牌重建显然将成为神龙公司未来的工作重点。

　　面对神龙旗下双品牌车型可能存在互相竞争的问题，前不久魏文清接受媒体的访谈时也坦言：“我们确确实实过去是两个事业部相当于前期独立运作，严格的说可能就是自我研究，最后可能很多东西有点同质化了，给用户的感知应该说两个品牌的形象不是非常的鲜明，个性化。基于这个原因，我们今年五月份对营销系统做了一个改革，首要的目地是计划和规划提高双品牌的差异化，管理能力。”

　　随着神龙一系列动作调整，有业内人士分析，PSA过去一直相对保守，现在认识到中国市场的重要性，开始发力，虽然稍微有些晚，但是如果真的有技术支撑和好的营销推广，相信还是可以扳回一城，重新振作起来的。

　　神龙汽车未来发展状态，我们将继续关注。