对话张帆：市场目标引导设计策略

　　【车讯网 报道】2012年9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"在变革的时代塑造行业的未来"，会议中，有多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等，与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。以下是车讯网编辑在现场对话广汽集团汽车工程研究院造型设计总师 张帆先生的访谈实录。

广汽集团汽车工程研究院造型设计总师 张帆

　　车讯网：您好，请问传祺作为广汽的自主品牌是不是与广本、广丰合资公司合作的很密切？

　　张帆：实际上可能并不像外界想的，我们有那么深入的合作。在广汽集团的广本、广丰，他们是属于我们的合资子公司，我们作为广汽研究院是广汽集团的直属。我们现在做的研究实际上是完全基于我们的平台，我们的战略，跟本田、丰田没有任何关系。

　　大家也许知道我们第一款车传祺实际上是基于阿尔法罗密欧的平台，它跟日本车没有关系。如果硬要说跟我们的关系，他们直接是市场上的竞争者，对我们来说实际上他们是竞争者，我们需要研究它，但是我们也同时需要研究其他的车型，比如大众等等，然后得出我们自主品牌的发展策略，我们的市场目标，然后我们的设计策略怎么样去达到我们的目标，是这样一个关系。

　　车讯网：您作为传祺车的概念、车型、外观设计的总负责人，您如何定义传祺这样的车型品牌？传祺产品所表达的特征是什么？

　　张帆：从我们第一款传祺三厢，我们一开始是把它作为一个中高端的车型定位的。因为从长远来考虑，作为广汽这样一个品牌，我们不希望一开始就把自己作为一个很低端的形象，我们很希望以一个高端的形象切入，以这个作为一个切入点，逐渐向上、向下发展，这样的话，我想我们的车型才会有一个更健康的生存空间，同时也对我们的技术实力提出一个要求。

　　因为一开始的时候，我们不要很差，而且是一个相当好的起点。当然传祺上市一年多来，从品质上来说还是非常好的，非常实在的，到现在来说是一个价廉物美的车型 只是说从品牌的传播度，我们还需要做很多的工作。

　　车讯网：您能给我们简单谈一下，就是自主品牌和海外在车型设计上面存在哪些差距呢？

　　张帆：首先差距就是我们的经验，然后我们的人员，我们的投入。实际上对这个行业，我们的认识，我们的经验都还是在逐渐的形成和建立当中。

　　我们是在发展，而且发展很快，但是我们确实是需要时间。对于自主品牌的发展，我们是报有充分的信心，但是一定是要一步一个脚印，不能说一夜之间变成一个世界第一，或者怎么样强的一个姿态，我们是专业技术人员，我们不是魔术师，所以这是我想传达出来的一个观点。

　　对于自主品牌的发展，我想每个自主品牌都有自己一个详实的计划。因为在现今市场状况下，没有人再会随意的去玩，都一定是以专业的，谨慎、严谨的姿态来对待这个市场发展。不然很容易像问题提出的那样，你就会黯然离开。

　　车讯网：请问一下，目前汽车设计更多是采用计算机的三维设计，这样对降低成本有多大作用？这样对个性化又有怎样的负面影响？

　　张帆：计算机只是一种手段，并不能取代人。我们现在计算机也在应用，整个这种运用体系跟国际一流企业实际上是一样的。计算机能够提升设计的效率，但只是在一定程度，但不能完全取代人。

　　车讯网：在降低成本方面呢？

　　张帆：在一定程度上是降低成本了。

　　车讯网：您能给我们简单一下，目前中国的汽车流行趋势吗？

　　张帆：中国齐备流行趋势基本上还是被西方的趣味所主导，尤其是欧洲的车型。实际上从整个全球车市来说，欧洲的设计风格也好，设计潮流也好，实际上是引领全世界的。包括你看美国市场受欢迎的也是欧系的风格，包括日本的车型也在往欧系非常典雅，非常有雕塑感，非常有张力的，这种车型方向去发展。我想中国并不是一个特殊的市场，就像刚才有人提到的，中国市场实际上也是非常国际化，中国人喜欢的跟欧美人喜欢的很大程度上是相近的。

　　车讯网：设计师在企业中的话语权是不是比以前提高了？

　　张帆：当然，当然，现在设计师的话语权是提高了很多，以我们企业为例，能够把我从德国请过来作为这块的总负责，能够参与到汽车的设计当中，我想本身就说明这个情况，而且确实我们在研发过程当中，我们的话语权，我们的能力，各方面都在提升，所以这也是我为什么对自主品牌发展还报有非常乐观、自信的原因吧。