宝骏“收编”乐驰 迈出产品线扩充第一步

　　【车讯网 报道】2012年，不仅是宝骏630上市一周年，也是上汽通用五菱合资十周年。也许正是这个原因，通用汽车选择在这一年执行品牌战略规划的调整。8月15日，通用汽车旗下的高性能微轿品牌—雪佛兰乐驰，正式加入上汽通用五菱宝骏品牌阵营，更名为宝骏乐驰，并换为宝骏标识，成为宝骏品牌首款A00级车型。

换标后的宝骏乐驰

　　宝骏“收编”乐驰

　　乐驰在上汽通用五菱算的上是一个“热门户”。有数字显示，乐驰九年一路走来，拥有将近40万的用户。不得不说，如此好看的累计销量数字背后，有很大部分可能来自于雪佛兰的大品牌效应。同样的A00级车型，雪佛兰的品牌要比向来给人印象品质较差的自主品牌更响当当，这也造就了乐驰今年上半年车市增长疲软的大环境下，仍得到了超两万台的市场成绩。

　　在乐驰如此“一帆风顺”之时，上汽通用五菱为它换个新东家，或多或少会影响到乐驰在消费群体中的固有认知度。当然，这也是所有的品牌调整、车系换标中不可避免的困境。这个栏要怎么跨，品牌调整后要怎样过渡才能顺利？宝骏汽车公关部王昕表示，宝骏在执行品牌调整前期考虑到这个因素，所以尽量使品牌过渡平缓化。“两者销售与售后的渠道将维持不变，雪佛兰乐驰与宝骏乐驰将并店销售一段时间后，全部切换至宝骏乐驰。”王昕说。

　　乐驰换标升级

　　与以往一些车系换标有些不同，宝骏在纳入乐驰，丰富自身产品覆盖面的同时，也对乐驰进行了功能上、安全配置上的升级，共计54项。其动力总成也经过二次开发与调校，百公里油耗仅为5.1L，售价维持不变。

　　“比方说，我们增加了车窗一键下降功能，这样驾驶员在行车中的操作更为简便；配备的除霜定时智能控制系统，会在除霜功能开启后，若中途不关闭，则会在工作10分钟后自动关闭，减少了不必要的能源消耗。”王昕举例道。

　　除此之外，我们了解到，宝骏乐驰入选了7月12日发布的《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第八批）》，也就是说，购买者将享受3000元的国家节能惠民补贴。这样一来，多重的升级和优惠，可能在很大程度上为消费群体对“新”乐驰的接受加一把速。

　　品牌整合 合资自主的出路在何处？

　　自上汽通用五菱合资10年以来，雪佛兰乐驰在前8年是唯一一款从通用引进的车型，如今乐驰换标后，上汽通用五菱中也再无雪佛兰品牌。还记得合资之初，上汽通用五菱的最高规划是2010年年产销达到30万辆，然而，当时这大多数人认为很难实现的目标却在2008年超额完成。2008年产销50万辆的数字中，雪佛兰乐驰有着绝对地位的重要贡献。

　　单从销量而言，乐驰是当之无愧的“顶梁柱”。但从利润率来看，小型车的利润率可能就微乎其微了。这也许就是公司将品牌做如此调整的原因，今年已经是乐驰面市的第九年，相比之下它的利润率和市场表现都没有太多的潜力可挖，但却可以作为一个稳固保有量的保证，确保宝骏品牌的保有量基础，扩充宝骏的产品线，对宝骏品牌的辨识度也将有很大程度的提升，而合资自主，也可以被认为是合资品牌在家用车型领域的利润增长点。应该说，这次品牌调整是上汽通用五菱对宝骏、对乐驰的一步远棋。