18米蛇形绕桩测试

　　由于新东方之子转向的精准度并不高，方向盘的回馈力度也偏软，所以我们并没有对于它的绕桩成绩抱有太大的期望。但是继制动测试之后，新东方之子又一次为我们带来了惊喜，最快62.94千米/时的绕桩成绩完全出乎预料，甚至超过了很多合资紧凑级轿车的水平。

　　虽然是追求舒适的中型车，但是新东方之子悬挂还是能够提供不错的支撑力，在激烈的绕桩过程中表现得颇具韧性，这应该是取得好成绩的保证。但是座椅的问题被再一次放大了，无法有效的固定住身体，让我们的测试人员心里有些没底。

　　车辆的整体感也很强，虽然有着接近4.9米的长度，但是并不会感到车尾的剧烈晃动。在整车的随动性上已经可以与大部分合资B级车相媲美，在自主品牌中也属上乘功力。

　　有意料之中，更有意外之喜，这就是新东方之子在整个测试过程中给我们的最终印象。虽然没有充沛的动力储备，但是相对均衡的各项数值已经表明了奇瑞这个自主品牌从量变到质变的进化。不局限于只是做好表面功夫，内力的提升才是竞争的核心因素。

　　结语：11.98万元不仅为消费者带来了GPS导航、自动空调、后窗遮阳帘、座椅加热等科技配置，还同时具备优秀的制动及均衡的操控表现，而且，它还是一款空间宽大的中型车。对于这样的性价比，只要您不排斥自主品牌，大部分人都不会再对它挑剔什么了。

　　温柔的动力表现是新东方之子的软肋，毕竟2.0升自然吸气发动机加CVT无级变速箱的这个组合就没打算为你带来加速的快感，如果能够在车系中增加更大排量的发动机配备，这个问题应该会得到解决。毕竟不同的消费者会有不同的需求，丰富车型的动力选择会满足更多消费者的差异化购车要求。

　　品牌认可度也是不得不考虑的因素，以往自主品牌用料低廉、做工粗糙的习惯虽然在新东方之子上有所改观。但是仍存在很大的提升空间，这些印象分都是导致品牌形象不高的关键因素。综合来看，经过全面提升的新东方之子在自主品牌同级车中实力已属上乘，对于那些预算有限的消费者来说，应该是一个不错的选择。

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