0-100公里/时加速测试

　　说实话，这本不是属于它的“地盘”，在测试前我就已经做好了充分的思想准备，无论成绩如何我都会以车辆的诉求是平稳舒适来聊以自慰。

　　油门和刹车踏板同时踩下，待发动机转速稳定后，迅速松开刹车踏板。起步接近0.4G的加速度让曾经熟悉的推背感终于到来了，但仅仅是转瞬而逝且难言强烈，接下来就是属于新东方之子的平顺。最终14.36秒的加速成绩还是出乎了我的预期，也印证了之前所述CVT车型的惯例。

　　虽然加速成绩比预想的要好，但也仅仅是将将够到买菜车的门槛。其实对于追求四平八稳的新东方之子来说，我们真的没有必要要求的太高。

　　100-0公里/时制动测试

　　虽然跑得不够快，但是却相当能够停得住。最大-1.2G的制动加速度让新东方之子的最佳制动成绩低于40米的优秀线，达到39.86米。

　　线性的制动力输出是保证新东方之子取得好成绩的基础。站在车外看到车辆在刹车过程中的姿态并不夸张，前、后车轮很小的制动力差别有效地保证了车头不会过分“点头”。

　　经过多次制动测试，新东方之子的刹车性能并没有明显的衰减迹象，除了最远的一次42.12米之外，几乎都维持在40米左右的距离。不得不佩服奇瑞这个自主品牌，能够在直接关系到人员生命安全的车辆制动性能上做到如此优秀，更让消费者体会到了什么才是真正的安心用车。