PSA经营状况不佳前路堪忧 高管离职潮到来

　　【车讯网 报道】PSA在欧洲的裁员大潮弄得沸沸扬扬，不管是前任总统还是现任总理都对此关注颇多，一系列的约谈和制裁都无法扭转PSA想要裁员的大势，而设立在中国的PSA集团亚洲运营部也不消停。近日，一位接近PSA亚洲运营部的人士在与车讯网编辑的交流中透露，目前PSA亚太运营部离职率高达20%左右，高管更是各自努力寻求出路。

　　“目前PSA集团亚洲运营部离职率高达20%左右，各部门的离职率在近期均创下新高。研发中心的人员离职现象也比较普遍，导致研发项目缩减或停滞。” 这么大规模的人事变动对于企业和研发项目来说无疑都是巨大的打击，然而事件背后，PSA到底发生了什么？是什么导致如此大的离职潮？

　　此前我们曾经提到，PSA目前面临重重危机，法国本土裁员8000人，半年负债8.19亿欧元，原定2013年完工的在中国成立研发中心，设立自己独立的大楼、试车场、跑道等等计划，据悉早在去年就已经被完全搁置，实际上是因为资金链出现严重问题，不得以而为之。

法国工人游行抗议大幅裁员

　　联想到PSA在中国的合资公司神龙集团近几年销量平平，经营不善，PSA和东风集团不得不对神龙进行重新整合，实行双品牌合并战略，为了减少运营成本，双品牌合并后，原分管东风雪铁龙的神龙公司商务副总经理魏文清，被调任分管神龙公司营销工作，执掌东风雪铁龙和东风标致双品牌营销大权。而两个品牌也将逐步采用一套领导班子和营销体系，这也是节省成本的一套有力措施。

　　从PSA相关人士处了解到，其实随着这两年中国业绩的不佳，员工收益早已不如从前，双品牌合并后更有许多人面临失业危险不得以而被迫离职，尚未离职的也是在寻觅更好的下家。据透露，年底之前将有更大规模的离职潮到来。

　　据悉，PSA集团计划在2015年产生15亿欧元的额外现金。此外，还提出了一项重振计划，在未来两年内节省15亿欧元（18亿美元），希望在2014年年底恢复运营现金流平衡。这一复兴计划虽然很大程度上依赖于以中国为代表的新兴市场。但是法国总部的裁员和缩减资金计划已经波及亚太地区，亚太高管收益下降主动离职寻求出路也已是不公开的秘密。

　　目前对于PSA来说，稳定销量寻求突破是重中之重，因此才会加大筹码于长安标致雪铁龙的高端品牌DS，但是这个新品牌显然仍然不被业界看好，许多业内资深人士都表示，DS无法帮助PSA重整旗鼓走出困境，到2015年20万的销量目标更是无稽之谈。

　　正是看到了诸多不利因素和对未来前景的悲观预测，众多高管甚至是研发人员都不得不放弃PSA另谋出路，未来PSA是否加大在人才管理方面的投入还要看其整体战略，车讯网将继续关注。