【车讯网 报道】这已经是最近我试驾过的第二款长城的柴油车了，和搭载2.0T绿静柴油发动机的哈弗车型不同，现在我驾驶的这辆哈弗H5 2.5TCi更有传统柴油车的味道，或许这与哈弗H5本身的硬朗性格有关，不管怎样这才是我心目中柴油SUV应有的劲头。

　　所谓“文武双全”的城市SUV大有一统天下之势，但是仍然有很多人像我一样热衷于“一力降十会”的传统越野SUV。在纷杂的都市生活中，哈弗H5或许没有太多机会展示出非承载式车身的强悍特性，但是即使在城市中行驶，粗犷的外表同样令人振奋。所以，这也是我并不喜欢哈弗H5欧风版的原因。

 

体验哈弗H5柴油冠军版 皮实/耐用/大空间

　　前一段时间一个老家的朋友跟我简单聊天，想要买一辆长城的柴油SUV，我抱着不解的态度问为什么，他给出了我一个很合理的解释，长城的SUV设计够大气，足够皮实，面对老家复杂的沟沟坎坎都可以应付；另外它的空间够大

　　要知道，这辆老牌自主SUV并不是一只看上去凶巴巴的纸老虎，在它硬汉一般的外表之下还要有一颗凶悍的“心脏”。这颗“心脏”虽然与我们惯常见到的有些不同，但是却非常适合哈弗H5的需要，它就是一台2.5升涡轮增压柴油发动机。

　　哈弗H5上的这台柴油发动机叫做2.5TCi，TCi的全称是Turbo Charger with Inter-cooler，其中Inter-cooler就是中冷器的意思，加装中冷器的柴油发动机可以获得更良好的动力表现，这也就是这台2.5升发动机性能还要超过以前的2.8升发动机的原因。而其外在表现就是在发动机盖上有一个大型的中冷进气口。当然这个霸气的进气口除了降温之外，也有招人眼球的作用。

　　我们并不能用普通汽油发动机的眼光来看待这台柴油机的数据表现，80千瓦的最大功率还不如1.4T发动机的对应数值，但是300牛米的最大扭矩，以及1800-2400转的持续低转爆发才是柴油机的特色，这样才能够展现哈弗H5的攀爬、拖拽等普通家用车难以实现的能力。

　　这样的发动机对于日常城市道路的行驶来说也并非一无是处，至少一些“手潮”的驾驶者一定喜欢这样的手动挡车型，1挡起步非常容易，要不是离合点比较模糊，这真是一款很好上手的车。除此之外，较低的油耗也是柴油车的一大特色，经过实际测试，哈弗H5柴油版的百公里综合油耗为9.8升，这样的油耗表现对于这个大块头来说已经很不错了。