作为VIP专座，新GL8的第二排座椅还可以把靠背放倒，可以让饱经旅途劳累的老板们躺着妥妥地睡上一觉，但美中不足的是差了一个脚垫，不能提供给老板一个最舒适的睡姿。此外，第二排座椅虽然可以向前折叠，但幅度实在有限，完全放倒就根本不用想了。

　　相比老款车型，新GL8的轴距增加了41毫米，所以第三排座椅的腿部空间表现也就会更加出色一些。图中编辑身高1米78，即便把第二排座椅移动到了最后的位置，编辑仍然可以安然坐在第三排座椅上，而在合理的情况下，第三排座椅也有这约一拳左右的腿部空间。

　　在车内满载的情况下，新GL8的后备箱空间并不是特别宽敞，第三排座椅虽然可以放倒，但放倒之后的地板也并不是特别平整，对实用性有很大影响。不过新GL8的第三排座椅是可以拆卸的，搬走了第三排座椅之后，新GL8的后备箱空间瞬间增大了不少，而且还拥有了一个十分平整的地板。

　　编辑点评：得益于老款GL8的优异表现，新GL8还未上市就已经赢在了起跑线上，更何况其综合实力较老款也提高了不少。不过随着国内消费者对于商务MPV车型认知度的不断提升，其余的汽车厂商也开始向这个细分市场进军，除了老对手丰田普瑞维亚外，新近上市的本田艾力绅也是别克新GL8一个强有力的竞争对手。跟这两个对手相比，新GL8只是在品牌认知度方面更具优势，而人性化配置和价格方面则均不如对方那么抢眼，所以别克新GL8想要稳住江山的话，还得在细节方面再改进一下。