4月主流中型车销量点评 大众双雄包揽前两名

　　大众迈腾　　　　　　大众CC

　　销量：16188辆　　　销量：2722辆

　　虽然迈腾的销量在最近两个月有了大幅度提升，但它还是未能超越同门兄弟新帕萨特。从车型平台出身来看，来自欧洲大陆、基于PQ46平台打造的新迈腾确实更有资格成为大众品牌中级车的代言人，但在品牌认可度方面它却逊色于帕萨特，而这恰恰是国内中级车消费者所看重的。除了品牌认可度稍逊一筹之外，不能提供6AT车型也让那些对DSG变速箱可靠性心存顾虑的消费者转投新帕萨特门下。

大众迈腾

大众CC

　　与销量屡创新高的迈腾相比，大众CC的市场表现有些不够给力，其月销量依然在3000辆以下徘徊。和绝大对数私人中级车一样，中低端车型同样是CC的销售主力。看着同样以运动风格为卖点的别克君威依靠2.0L车型走量，笔者严重建议一汽大众推出CC 1.4TSI车型，以降低价格门槛提升销量。

　　丰田凯美瑞　　　　丰田锐志

　　销量：10860辆　　销量：6507辆

　　丰田王牌中级车凯美瑞在销量排行榜上被两款大众同级别车远远甩开，相信这是很多人所没有想到的。因为新凯美瑞市场表现一般，已经停产退市的老款车型不得不重新入市，它能否大幅度提升广汽丰田在中级车市场的份额，还有待进一步考察。总结新凯美瑞市场表现一般的原因，其略显运动的外观显然是影响它销量攀升的重要因素，因为有不少消费者之所以选择凯美瑞，看重的就是它大气、稳重的外观，而新款车型并不具备这样的素质。

丰田凯美瑞

丰田锐志

　　与市场表现不给力的凯美瑞相比，丰田的另一款中级车锐志可谓是渐入佳境。依靠齐备的主动安全配置和V6+后驱的技术卖点，锐志已经在市场上找到了自己的位置。对于那些准备花20～25万元购买丰田中级车的私人消费者，笔者建议您放弃凯美瑞选择锐志，因为它的综合素质更出色。