25万元四驱城市SUV导购 途观并非唯一之选

　　东风本田 新CR-V

　　四驱版本车型售价：21.78-26.28万元

　　新CR-V绝对可以算作年内上市的一款重磅车型，外观整体基本延续了海外版车型的设计风格。不过相比海外版车型，新CR-V的下包围显得更凶猛一些，尤其体现在启用了类似于歌诗图样式的三幅式前进气格栅设计，中网两侧已经进入大灯的轮廓里，增加了视觉的层次感，令其前脸的整体效果看上去更具攻击性。

　　新CR-V鸥翼式的内饰设计比老款更有层次感，整体风格跟动感的外观遥相呼应，只不过用料上不够厚道，硬质材料没有表现出20多万车应有的内饰质感，好在表面的纹路处理的还算不错，多少弥补了材质方面的不足。

　　由于新CR-V的后备箱凸起十分明显，所以会给人造成车内空间很宽敞的假象，但无论是从轴距的具体数值还是实际体验来看，新CR-V的后排腿部空间表现都并没有比老款优秀多少。不过，得益于纯平的后排中间地板，坐在新CR-V后排中间乘客的乘坐舒服度会优于其他同级车型。

　　动力方面，新CR-V虽然依旧搭载了和老款车型相同的2.0L和2.4L这两款发动机，但经过重新调校之后，动力数值有所变化。其中，2.0L发机的最大功率由110千瓦提升至114千瓦，而峰值扭矩则保持190牛米不变;2.4L发动机的最大功率由125千瓦提升至140千瓦，峰值扭矩则由220牛米提升至222牛米。与两款发动机匹配的只有带平衡轴设计的5挡自动变速箱，老款的手动挡车型被完全取消。

　　四驱结构方面，新CR-V采用了类似粘性联接轴的“DPS双泵”四驱系统，与老款一样，但海外版的新CR-V采用了电机控制的液压泵，反应更快，而国内的则为机械多片离合器连接，轮胎打滑后，四驱系统介入会较慢一些，这在雨雪天气起步时会比较明显的发生前轮打滑，而后轮又不会马上输出动力的现象。所以严格的说，东风本田在四驱系统这点上不太厚道，可话说回来，四驱又不是CR-V的重点。

　　编辑点评：由于头顶着老款CR-V销量王的光环，所以新CR-V几乎可以说是“含着金钥匙”出生的。不过在竞争日益激烈的城市型SUV市场上，并不存在永久的王者，所以纵然新CR-V即便有着不错的出身，也仍然面临着众多实力强劲的对手的挑战，而途观只是其中一个。