6，沃尔沃展台

    自从2010年吉利集团收购了沃尔沃汽车之后，沃尔沃已经逐渐走出福特时代的阴影，比如，2011年共销售44.9万辆轿车，与2010年相比，销量增长20%。其中，北美市场的增幅为22.5%，欧洲市场的增幅为13%。美国成为沃尔沃销量最大国，其次是瑞典、中国、德国和英国。事实上，每次说到汽车，很多人总想到自己的市场，实在目光短浅，要想谋取更大的发展，就得到别人的市场上去赚钱，别老是“内战内行，外战外行”。

    在去年的广州车展上，我曾在《星爷说车》栏目（视频）里，详细介绍过沃尔沃的V60，时隔半年，这次在北京车展上，V60已经上市了。指导价49.99万元，动力为2.0和3.0升涡轮增压发动机，轴距2776毫米。V60的安全配置很全，比如，行人侦测及自适应巡航功能，车身稳定控制系统、动态稳定和牵引力控制系统、转弯牵引力控制系统，等等。车确实是好车，惟一的问题是，旅行款在我国的认知度太低，多数汽车消费者尚处于品牌层面、外观层面，尚未进化到功能性层面。

    在沃尔沃的主展台上，还有一款V40，这款车是沃尔沃汽车“以人为尊”品牌战略发布之后设计研发的第一款车型，是首次在亚洲亮相。沃尔沃在自己的历史上，过分注重细节，以至于产品与需求结合得不够完美，并由此导致后来的困境，现在改为“以人为尊”，是件好事，就看以后能够拿出什么样的产品。事实上，欧洲不止一个汽车厂家犯有这样的毛病，过分关注技术，把技术凌驾于消费者需求之上。这样的做法在一定范围内能取得成功，但未必能够持续长久。比如，大众的DSG变速器，就是典型的例证。

    “沃尔沃V60和全新沃尔沃V40将是我们保持持续增长的动力。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖表示，2011年，沃尔沃在中国销量为4.7万辆，同比增幅高达55%。

    7，一汽展台

    多年来，一汽集团享受着无与伦比的各种资源，但是，随着解放、红旗的退出，一汽便逐渐失去了自己的话语权，虽然靠代工也能获得滚滚利润，但终究不是自己的品牌，做的再大、再强，也是替人家“养孩子”。看来，一汽也许有点儿想明白了，开始打算发展自己的品牌了。但是，也许是我太过乐观，因为有人冷眼指出：一汽此次高调宣传自己的品牌，不过是想借政府采购风向的改变，试图捞一把而已。

    这次一汽重点展示的，是奔腾B90和欧朗，此外，为红旗单独设立了一个展位。

    欧朗在车展之前的4月19日已经上市，动力为1.5升汽油机，指导价6.28-8.98万元。据参加发布会的同事介绍，欧朗源自捷达技术平台，更换了外壳和内饰，轴距2525毫米，随后厂家还要推出两厢车型。但令我不解的是，展台上的车头处，为何没有中文“欧朗”二字，而是四个英文字母？中国人如果不树立民族自豪感，就永远处于跟在别人屁股后面的境地，永远被别人看不起。因为，希望别人看得起你，首先得自己看得起自己。在这一点上，咱们应该好好向日本人、韩国人学习。

    奔腾B90是首次发布，这款车比奔腾B70大一些，轴距2.78米，搭载2.0、2.3升汽油机，匹配6速手动变速器或6速手自一体变速器。据说，奔腾B90借鉴了睿翼的很多技术，如此说来，它的主题词应该是操控性，但从外观看，B90是一副很沉稳的造型，除了前照灯略带运动元素，其它地方大都四平八稳，看不出是一辆主打操控的车子。据介绍，这款车将于2012年8月上市。

    在车展前夕，一汽在北京钓鱼台国宾馆高调发布了红旗品牌战略。并展示了红旗H7和红旗L7，其中，L7的外观传承了当年红旗CA771的设计，沉稳而大气，有种海纳百川的雍容之感。纵观人类千年历史，虽然文化潮流、社会审美总在不断变化、循环，但位居社会结构顶端的阶层，所追求的气势始终如一。红旗CA771的设计，把这种追求诠释得非常到位。所以说，这是一款根本不存在“落伍”概念的车子，如果你试图在它的身上注入所谓的时尚与流行，结果只能是惨不忍睹。

    不管一汽此次高调的目的何为，历经几次东施效颦之类的滑稽戏之后，总应该明白些道理，别再干那些把别人的垃圾当成自己的宝贝的愚蠢事了。只有是民族的，才能是世界的。

    我幼时常于街头看到红旗CA771，正是因为对红旗有这般情结，车展媒体日当天晚上，做客北京电视台聊车展的时候，主持人让我推荐一款此次车展最有亮点的车、最具性价比的车，我毫不犹豫地说出：“红旗”。其实，红旗不可能有什么性价比，它有的，是一种国家的形象。而这种形象，是多少金钱都买不到的。